O compartimento limpo do motor fala não só do amor do dono do carro pela limpeza, mas também do fato de que todos os sistemas e componentes trabalham em conjunto sem falhar. O aparecimento de manchas de óleo no bloco de cilindros ou em outros locais é um sinal importante de que a substituição do retentor de óleo do virabrequim é necessária.

Tal evento geralmente acontece antes das centenas de milhares de quilômetros declarados da quilometragem garantida do fabricante. Os donos de carros iniciantes podem ter medo de tal reviravolta, mas o problema é resolvido rapidamente. O trabalho pode ser feito de forma independente em praticamente qualquer garagem.

Conteúdo

• 1 Causas de problemas com selos
• 2 Quando a substituição de glândulas é necessária
• 3 Auto substituição
• 4 Trabalhar com o selo de óleo dianteiro
• 5 Trabalhando com o retentor traseiro
• 6 Método de desmontagem rápida

Causas de problemas com selos

As principais razões para o declínio no desempenho ou falha completa da glândula podem ser as seguintes:

• operação do motor com sobrecarga significativa e, como resultado, superaquecimento do produto e perda de forma ou elasticidade;
• o uso de óleo de motor de baixa qualidade, não recomendado pelos fabricantes, ou a sua substituição tardia, mas como conseqüência a destruição da base de borracha do manguito;
• o uso de vedações de baixa qualidade de materiais de baixa qualidade e como conseqüência do rápido desenvolvimento da vida útil do produto.

Quando a substituição de glândulas é necessária

O vazamento de óleo debaixo do manguito no virabrequim pode ser acionado até mesmo por um ligeiro deslocamento do local de instalação. Como existem duas glândulas no virabrequim, é necessário monitorar ambos os lados do bloco de cilindros.

Substituição da glândula

Com a operação regular e não agressiva do carro, é improvável que seja necessário substituir o virabrequim dianteiro ou o retentor traseiro antes de três a quatro anos.

Este período é geralmente carros domésticos amamentados. Bem, então você deve prestar mais atenção ao nó.

Além disso, o óleo do motor sai, o pouso de baixa qualidade de tais vedações anulares permite que detritos finos e poeira entrem no motor. Isso afeta negativamente o funcionamento do motor e de vários sistemas de veículos.

Acontece que um manguito novo, quase não funcional, é simplesmente extrudado de seu assento.

A razão não está no desenvolvimento, mas nas características de design da máquina e sua operação.

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No inverno, o respiro pode estar entupido com uma mistura de condensado e óleo usado. Isso evita que os gases do cárter escapem. Mas isso não pode durar para sempre, e eles estão tentando encontrar um caminho para si mesmos. O elo mais fraco no sistema de vedação de gás são os anéis de vedação que circundam o virabrequim em ambos os lados.

Conjunto de novas glândulas

Através deles, há um escape "sangrado". Às vezes, esse evento afasta os punhos e, por esse motivo, o compartimento do motor é manchado com óleo de motor usado.

Auto substituição

Para aqueles que não sabem como trocar o retentor de óleo do virabrequim, recomendamos começar com o manguito dianteiro. Uma vez que esta operação é realizada um pouco mais fácil do que trabalhar com o retentor de óleo traseiro. Isto é devido ao design do motor. O acesso ao retentor de óleo traseiro geralmente é bloqueado pelo cesto da embreagem e pela caixa de câmbio (CAT). O selo dianteiro do óleo está quase à vista.

Os especialistas não recomendam a troca de um deles sem substituir o segundo.

Portanto, antes da desmontagem, é desejável estocar duas peças sobressalentes. Visualmente, eles diferem um do outro. O diâmetro da frente é um pouco menor. À venda, eles podem ser encontrados como um par e individualmente.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário desconectar a bateria, lavar a parte externa do bloco de cilindros de sujeira e óleo, colocar o carro no freio de estacionamento.

Trabalhar com o selo de óleo dianteiro

Acesso para substituir o retentor de óleo dianteiro no alojamento da bomba de óleo ou na tampa frontal da unidade. Ele pode ser removido sem desmontagem adicional das peças do rolamento, mas a variante recomendada pelo fabricante é preferível.

Etapa 1. Detectando vazamentos de óleo

Etapa 2. Desconecte o drive do gerador

Sha 3. Necessidade de remover a polia da unidade

Etapa 4. Abertura do acesso ao equipamento de calendário

Etapa 5. Removendo a engrenagem

Etapa 6. Inspeção visual do omento danificado

Passo 7. Ajuste para instalação de cinto

Passo 8. Montagem na ordem inversa da desmontagem

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Considere trabalhar com os vasos domésticos mais populares:

• enfraquecer a tensão da correia do alternador e removê-la completamente da polia;
• desaperte a porca da polia e remova-a do eixo;
• desparafuse as tampas dos fixadores (três parafusos inferiores), fechando a braçadeira;
• motores montados transversalmente, como o VAZ 2110, precisarão se livrar do corpo da bomba de óleo;
• insira a chave de fenda no acesso aberto e force-a para removê-la, movendo-a;
• usando o mandril, montamos a nova peça no lugar;
• A montagem é realizada na ordem inversa da instalação da tampa da bomba de óleo.

É desejável lubrificar a extremidade de saída do virabrequim e o diâmetro externo da bucha com óleo do motor.

Trabalhar com o retentor de óleo traseiro

A substituição do retentor do virabrequim traseiro exigirá muito mais trabalho do que no primeiro caso. Aqui você precisará desmontar a junta universal, desconectar a caixa de engrenagens e o alojamento da embreagem.

Substituindo a glândula no VW Passat

O trabalho é realizado após a remoção do clipe, no qual o manguito é montado.

O algoritmo é o seguinte:

• unidade de embreagem removida;
• desapertar os parafusos para remover o volante e a caixa escondida por trás dele;
• prenda os fixadores com uma tampa segurando a glândula;
• Uma nova peça de reposição está sendo instalada e seu diâmetro externo é lubrificado.

Tudo está indo na ordem inversa da desmontagem. As juntas sob as coberturas de retenção também são alteradas com as vedações de óleo traseiras. Juntas antigas após a instalação podem perder o aperto.

Método de desmontagem rápida

Alguns especialistas oferecem uma versão arriscada da remoção sem desmontar a tampa. A operação deve ser realizada diretamente através de um motor aberto. O método é usado para economizar tempo. Depois de remover o manguito velho no eixo é instalado um novo.

Isso deve ser feito com muito cuidado para não arranhar a superfície polida do eixo.

Em caso de danos à rugosidade, o selo do óleo se desgastará rapidamente, um novo vazamento de óleo do motor se formará e você terá que substituí-lo novamente.