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Os precursores da distribuição global de motores a diesel surgiram há 30 anos, quando carros europeus e japoneses começaram a ser equipados com essas unidades de potência em série. Anteriormente, as tentativas de criar um veículo a diesel de passageiros também foram realizadas, mas os motores para isso eram na maioria das vezes emprestados de caminhões, sujeitando-os a um leve refinamento. Hoje, os motores a diesel ganharam imensa popularidade, por exemplo, na Europa, esses motores respondem por 40-80% das vendas de vários fabricantes. Os motores diesel tentaram não ser entregues à Rússia, citando a baixa qualidade do combustível e a mentalidade das pessoas. No entanto, há alguns anos, essa barreira foi superada e agora os motoristas russos também estão interessados ​​em saber qual o melhor motor a diesel que pode ser instalado em um carro.

Escolha ideal

Experiências no campo de melhorar a eficiência de unidades a diesel foram conduzidas por um longo tempo. No entanto, a redução no desempenho não apenas reduz o consumo de combustível, mas também prejudica significativamente a dinâmica do veículo, dificultando o gerenciamento. Portanto, os especialistas da Volkswagen estão apostando no "meio termo", que consideram um motor diesel 1.6 TDI.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

Os especialistas da Volkswagen já chamaram esse carro do sedã de negócios mais econômico do mundo. O consumo de combustível declarado é de 3,3 litros / 100 km ao dirigir nas estradas do país. O jornalista britânico Gavin Conway questionou esse número e decidiu testá-lo na prática. Seu diesel Passat com um motor de 1,6 litros viajou 2.464 quilômetros sem um único reabastecimento - isso corresponde à rota de Moscou a Amsterdã. O resultado final do motor diesel da Volkswagen foi um consumo de combustível de 3,14 litros / 100 km. Devido ao fato de que um motorista independente participou no teste de um sedan diesel, este registro foi inserido no Livro de Registros.

Um motor diesel deste tamanho pode ser instalado em outros modelos produzidos por uma empresa internacional de automóveis. Em particular, eles estão equipados com um hatchback Golf, que mostra um consumo de combustível de 3,5 litros, devido à pior aerodinâmica. Tal motor diesel também pode ser encomendado para o crossover Tiguan. A unidade de energia é usada e subsidiárias da empresa - Skoda, SEAT, Audi.

Equilíbrio perfeito

Nem todo mundo gosta da dinâmica medíocre dos motores modernos ultraeficientes. É por isso que os engenheiros da BMW receberam a tarefa de criar um poderoso motor a diesel que consumisse uma quantidade moderada de combustível. Como base, eles adotaram um design modular, que é inerente à maioria dos motores BMW modernos. Esta solução técnica permitiu tornar a unidade de potência mais confiável devido ao uso de componentes testados repetidamente e também reduziu o custo dos carros.

Com um volume de 2,0 litros, o motor diesel tem um desempenho de 190 cavalos de potência - este valor é considerado incrivelmente alto para esta classe. O motor é instalado nos crossovers compactos X3 e X1, assim como sedans tradicionais e cupê BMW - da primeira à quinta série. Segundo os especialistas da empresa, até mesmo a opção de usá-lo em sedãs da sétima série foi considerada, no entanto, foi abandonada, por razões de prestígio.

O sedan de teste 320d mostrou que o consumo médio de combustível de um motor similar é de 5 litros / 100 km. Ao dirigir dinamicamente ao redor da cidade, esse número pode aumentar para 6-7 litros, o que ainda parece ser um indicador valioso. A unidade de potência diesel acelera o sedã compacto a 230 km / he contribui para a coleta da primeira "centena" em pequenos 7,5 segundos. Quando se trata do crossover diesel X3, o desempenho dinâmico permanece praticamente inalterado, mas o consumo médio de combustível aumenta em 0,3 litros.

Mais poderoso

Por um tempo, a BMW foi fiel ao conceito “atmosférico” de produção de motores - somente os motores a diesel poderiam ser equipados com uma única turbina. No entanto, novos requisitos para a compatibilidade ambiental e economia de veículos fizeram ajustes na estratégia de desenvolvimento da empresa. Agora, muitos motores BMW são equipados com 1 a 2 turbinas, que permitem alto desempenho com um pequeno volume de trabalho da unidade. Há alguns anos, os engenheiros da empresa apresentaram um motor a diesel exclusivo, que usava três turbinas ao mesmo tempo.

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Também é construído com base na tecnologia modular acima mencionada, envolvendo o uso de cilindros de 0,5 litros para motores a diesel e unidades de energia a gasolina. O motor de seis cilindros 3.0 tem um desempenho igual a 381 cavalos de potência, o que automaticamente faz com que seja um recorde para a densidade de potência obtida a partir de um centímetro cúbico de cilindros. Este motor diesel está equipado com sedans da quinta e da sétima série, bem como crossovers X5 e X6 de tamanho normal. Para o BMW 6 cupê e cabriolets de luxo, você só pode encomendar um motor diesel do mesmo tamanho com duas turbinas, que rende "apenas" 313 cavalos de potência.

Parâmetros dinâmicos de carros com uma unidade de potência similar são surpreendentes. O estendido "sete", que pesa mais de 2 toneladas, gasta em aceleração para o nível de 100 km / h em pouco menos de 5 segundos. O crossover X6 precisa de apenas meio segundo mais para conseguir isso. O consumo de combustível de um motor a diesel varia de 5 a 6 litros / 100 km, com um deslocamento silencioso até 12-15 com o pedal do acelerador pressionado “no chão”. A última figura parece grande demais para um diesel moderno, mas vale lembrar que os veículos a gasolina com dinâmica semelhante consomem pelo menos 20 litros / 100 km. No próximo ano, a classificação dos motores a diesel mais potentes será atualizada, já que os engenheiros da BMW já estão preparando um motor com quatro turbinas - várias fontes o chamam de potência entre 390-406 cv e torque de até 800 Nm.

Opção no exterior

Como você sabe, os americanos foram os últimos a se renderem sob o ataque dos modernos motores a diesel - mesmo agora, muitos caminhões leves nos Estados Unidos estão equipados com unidades de gasolina potentes. A Ford tentou sair da situação criando um motor turbocomprimido de alto desempenho, mas a preocupação da Chrysler decidiu dar preferência a um motor a diesel de alto desempenho. A unidade de potência mais nova de três litros recebeu o título de motor diesel do ano, de acordo com a versão norte-americana, o que lhe trouxe grande popularidade entre os compradores de pickups Dodge Ram.

No entanto, o motor não pode ser chamado puramente americano, porque sua terra natal é ... Itália. Motor diesel desenvolvido pela FIAT, que o instala no prestigiado sedan Maserati Ghibli. Havia rumores de que o primeiro diesel da Ferrari poderia obter tal motor, mas o projeto foi fechado devido aos possíveis danos à reputação do fabricante de carros esportivos.

As características dinâmicas da unidade de energia são boas o suficiente - o poder é de 240 cavalos de potência, e na versão para o Maserati - 275 litros. c. O consumo médio de combustível de uma picape é de 8,5 litros / 100 km, o que representa 30% menos que seus principais concorrentes. Tais parâmetros do motor diesel são alcançados através do uso de alta tecnologia:

• As cabeças são moldadas em liga de alumínio "aeroespacial";
• Na produção do bloco de cilindros usa-se ferro fundido com alto teor de carbono;
• O trilho de combustível está em conformidade com a última geração do Common Rail.

A vantagem de um motor a diesel também é chamada de segurança ambiental excepcional. Filtro de partículas fabricado usando tecnologia de limpeza de plasma, e o sistema de combustível é adaptado para o uso de biodiesel orgânico.

Resposta coreana

Os fabricantes de automóveis da Coréia nunca confiaram em motores a diesel de alta tecnologia - eles tentaram melhorar as unidades a gasolina, reduzindo os custos de combustível e aumentando a produtividade. No entanto, para uma entrada massiva no mercado europeu, a Hyundai precisava de um motor moderno que utilizasse combustível pesado. A unidade, desenvolvida pelos engenheiros da empresa, recebeu um volume de 1,7 litros, o que corresponde a uma potência de 110 a 136 cavalos de potência. Apesar da aparente falta de desempenho, este motor tem um torque muito alto, o que permite que os carros atinjam a mesma dinâmica que os motores a gasolina de 150 a 170 cavalos de potência.

O primeiro veículo a receber o mais recente motor a diesel foi o i40 sedan, projetado especificamente para clientes europeus. O carro acabou por ser muito equilibrado - a sua velocidade máxima atinge 220 km / h, e a aceleração para a "centena" demora cerca de 10 segundos. Os custos de combustível estão em linha com as médias da classe executiva - um sedan diesel precisa de 5,5 litros de combustível por 100 quilômetros.

A Hyundai instala esse motor a diesel no crossover ix35. Há também planos para usar um powertrain compacto em grandes sedans Sonata e Grandeur - supõe-se que grandes frotas corporativas se tornarão usuários de tais modificações. Os modelos mais novos da empresa receberam outros motores com capacidade de 90 a 126 cavalos de potência, com um volume de trabalho de 1,4 a 1,6 litros.

O mais econômico

A batalha pelo título do motor mais econômico do nosso tempo foi anunciada pela Toyota, que lançou o Urban Cruiser com tração integral nas quatro rodas. É equipado com um motor 1.4 diesel com uma potência de 90 cavalos de potência. Apesar do acionamento constante de ambos os eixos e da necessidade de girar o acoplamento de tração nas quatro rodas, esse motor a diesel consome cerca de 4,5 litros / 100 km. Mesmo as condições urbanas não são capazes de aumentar significativamente o seu "apetite" - o valor máximo é de 5,5-6 litros.

Em resposta, a preocupação da Volkswagen mostrou um hatchback ultra-econômico da SEAT Ibiza Ecomotive. Seu mecanismo tem um volume de trabalho similar, mas em vez de quatro cilindros, ele está contente com três. A potência é de apenas 75 cavalos de potência - mas isso é suficiente para acelerar um carro compacto para um nível de 175 km / h. O custo médio do combustível é de 3,1 litros / 100 km, o que torna possível chamar o carro do mais econômico comercialmente disponível. No entanto, você precisa entender que a eficiência é alcançada não apenas devido ao exclusivo motor a diesel, mas também devido a componentes como o plugue da grade ou pneus especiais.

Dizer exatamente qual motor a diesel é melhor é impossível. As empresas evitam propositalmente o uso dessas unidades de energia em carros comparáveis ​​em outros parâmetros. Portanto, a Toyota recebeu o título de crossover mais econômico, enquanto a Volkswagen ocupa o primeiro lugar entre os minicars.

Eficiência e eficiência

Modernos motores a diesel estão gradualmente substituindo as unidades de gasolina do mercado, capturando uma parcela crescente das vendas de carros. No entanto, vários problemas impedem a transição para o diesel para a comunidade automotiva:

• O alto custo dos poderosos motores diesel;
• Grande toxicidade de escape;
• Aumento dos custos de manutenção de veículos;
• Alto custo de varejo de componentes;
• Grande sensibilidade à qualidade do combustível utilizado.

Portanto, em um futuro próximo, para esperar o desaparecimento completo dos motores a gasolina não deve, embora eles já começaram a desistir de suas posições para motores diesel econômicos poderosos.