Pneus de furação quase qualquer motorista será capaz de resolver por conta própria. Isto é especialmente verdadeiro no caso de um problema de roda sobressalente ou rodas de punção múltiplas simultâneas. Na sua própria garagem para isso deve ser um conjunto para a reparação de pneus sem câmara, que virá em socorro de um proprietário de carro competente.

Além disso, o motorista economizará dinheiro em reparos, ele poderá se livrar de perfurações por conta própria a qualquer momento, sem a ajuda dos funcionários da empresa de reparos.

Conteúdo

• 1 Determinação do tipo de pneu
• 2 Como identificar a zona de punção
• 3 Trabalho preparatório
• 4 Reparar
• 5 Lidando com outros defeitos
• 6 Conclusão

Determinação do tipo de pneu

Antes de reparar, você deve definitivamente decidir sobre o tipo de borracha que é instalado no carro. A diferença entre as rodas de câmara e tubeless é que, segundo, não há elemento adicional - uma câmara de borracha cheia de ar. Em vez disso, existe uma camada hermética fina, com menos de 3 mm de espessura, no interior do pneu.

Enche a bomba ou o compressor durante a insuflação do pneu. Restaurar a integridade dessa cavidade é a principal tarefa do processo. Normalmente leva aproximadamente meia hora, e o preço da ressuscitação praticamente não excede 200-400 rublos.

Os pneus sem câmara podem ser de dois tipos:

• auto-adesivo;
• tipo padrão.

Para a primeira opção, a quantidade mínima de ar é afetada pela perfuração. Este tipo é o mais seguro para dirigir em estradas problemáticas. Para o segundo tipo, será necessário conectar o orifício com um parafuso. Isso permitirá que você alcance a garagem ou a oficina mais próxima.

Com um kit de reparação, pode até reparar um corte lateral de um pneu sem câmara de ar. As vantagens de operar esta borracha estão nas seguintes posições:

• a segurança é maior que a das rodas com câmeras;
• significativamente menos calor ao dirigir;
• maior vida útil;
• menos peso quando comparado com homólogos de câmara.

Quase todos carros fabricados nos últimos 5-6 anos estão equipados com este tipo de borracha de roda. Mesmo no comportamento com uma punção, podemos distinguir uma roda sem câmara, que desce muito mais lentamente do que os espécimes da câmara.

Antes de reparar os pneus sem câmara com as próprias mãos, é necessário certificar-se do tipo de roda. É costume prestar atenção ao mamilo. Para as rodas de câmara, terá uma aparência cônica ou cilíndrica, enquanto que para as rodas sem câmara, uma leve vedação com um colar visível será perceptível em sua base. Este último é necessário para bloquear o ar no interior da cavidade.

Veja também: Como determinar o desgaste dos pneus

Se o motorista não tem certeza, então ele pode tentar empurrar o mamilo para dentro, se tentado com sucesso, a roda estará com a câmera.

Como identificar a zona de punção

Nem toda situação pode determinar imediatamente o ponto através do qual a roda é abaixada. Isso se deve ao fato de que vazamentos de ar ocorrem em diferentes zonas:

• o ar é expelido pelo mamilo;
• ajuste para os lados não é apertado o suficiente;
• montagem fraca da válvula;
• longa operação de rodas sem bombeamento adicional.

Quando o dano mecânico ocorre com mais freqüência, a superfície é quebrada por elementos pontiagudos de metal ou vidro quebrado. Para detectar vazamentos, uma solução de sabão de espuma ou outra massa semelhante é aplicada às zonas suspeitas, e a roda bombeada pode ser totalmente abaixada em um recipiente com água. Uma punção se revelará com bolhas de ar.

Se a aplicação da solução de sabão não tiver sido bem-sucedida, você poderá girar a roda um pouco, repetir o procedimento e, em seguida, usar o kit de reparo de pneu sem câmara.

Trabalho preparatório

A punção identificada ou a presença de estranhos corrigirá você mesmo. Dificuldades podem surgir na reparação de danos de mais de 5 mm de diâmetro. Pequenas perfurações são reparadas mais facilmente.

Você precisa saber que muitas vezes você pode eliminar a punção sem até mesmo remover a roda do assento.

O kit deve incluir os seguintes componentes:

• um dispositivo que expande o impulso;
• elástico em bruto;
• elementos auxiliares para instalação do reboque;
• cola ou pasta especial para reparação.

Você também precisará de uma faca afiada e durável que possa processar uma trança reforçada que seja problemática para o corte. Ao selecionar o difusor de orifícios, é necessário levar em conta que todas as camadas são suficientemente densas, e a parte de trabalho deve passar por todas as camadas. Nos kits de reparo clássicos, seu papel é desempenhado por um arquivo cônico com uma alça em forma de T. Com esta forma, é mais fácil superar a resistência da borracha.

Um dispositivo para inserir um chicote também é parte integrante do kit. Com a ajuda de um corte especial, a fixação do remendo é realizada abaixo. Depois de remover a haste de aço, o elástico de borracha entra na cavidade e permanece lá. A maioria dos latok suporta dezenas de milhares de quilômetros.

Reparar

Depois de preparar as ferramentas e identificar o local da punção, você pode proceder ao reparo. Primeiro de tudo, o local de processamento é pré-limpo. Em seguida, determinamos se será possível consertar a área problemática com os chicotes disponíveis, pois é possível manipular puncturas de até 5 mm por conta própria.

Você precisa saber que vários chicotes de fios ajudarão você a chegar ao centro de serviços quando não houver possibilidade de chamar um caminhão de reboque, e a roda tiver uma perfuração significativa.

Ao trabalhar com a pressão da roda, deve haver cerca de 0,5 atmosfera. Tal parâmetro fornecerá flexibilidade suficiente à borracha, removendo esforços excessivos. A ferramenta de punção é colocada com uma alça em forma de T e rola várias vezes e depois é removida. Repetimos esta operação duas ou três vezes.

Veja também: É possível restaurar picos nos pneus de inverno com suas próprias mãos?

No espaço resultante, montamos um arnês especial, que é previamente aplicado com adesivo especial ou pasta especial. Depois disso, damos um tempinho para secar e encher o pneu até a pressão de trabalho. Aplique uma pequena solução de sabão na área tratada para verificar a qualidade do adesivo. Quando aparecem bolhas de ar, a operação é repetida. O trabalho detalhado pode ser visto no vídeo apresentado na página. As "caudas" em excesso da corda são cortadas com uma faca afiada.

Você precisa saber que a massa do arnês não tem um impacto significativo no balanceamento da roda, portanto a rampa não precisa de operações adicionais.

Lidando com outros defeitos

Realizar trabalhos de reparo com pneus sem câmara não é apenas para eliminar perfurações radiais pontuais, mas também para se livrar de outros danos que impedem a condução normal. No entanto, nem todos eles serão capazes de eliminar, mesmo em empresas qualificadas de pneus.

Na maioria das vezes, tais problemas incluem danos laterais no pneu. Esta é geralmente a sentença final para a roda. Em casos não críticos, você pode restaurar a inclinação e jogá-la no porta-malas como uma roda sobressalente. Antes disso, é desejável equilibrar as rodas.

Os cortes laterais geralmente rasgam o cordão e, depois disso, é difícil prever o comportamento de um carro com essa roda. Corrigir a situação será capaz de vulcanização com um patch a partir do interior. Um patch bem estabelecido pode durar muitos anos.

Para dobrar discos na estrada, você pode pré-alinhar a parede lateral com um martelo para chegar à estação de serviço. Nos discos danificados por processos de corrosão, é utilizado um selante especial. A área de contato com o disco é processada ao longo de todo o perímetro.

Se por algum motivo o carretel ou o mamilo estiverem danificados, é necessário substituí-los. Longo passeio com danificado não terá sucesso.

Conclusão

Mesmo um motorista novato pode realizar uma pequena reparação de pneus sem câmara. O kit de reparo pode ser transportado no porta-malas. Impulsos mais sérios ou grandes cortes laterais terão que ser confiados a especialistas.