Um carro moderno não pode mais ser imaginado sem equipamento elétrico. Funcionalidade avançada (navegação, sistema de áudio, ar condicionado, computador de bordo, etc.) - parte integrante do transporte, responsável pelo conforto e conveniência do seu funcionamento. No entanto, as novas adições prejudicam o sistema de geração de energia. Os sistemas elétricos se encarregam da bateria e do gerador. Para acionar o gerador e exigir uma correia, a principal tarefa é transferir o torque do virabrequim para o eixo do gerador com um aumento gradual da velocidade de rotação. Isso cria energia elétrica, que toda a rede do carro recebe.

Conteúdo

• 1 O que é um cinto de alternador?
• 2 tipos de correias do alternador
• 3 Principais problemas
• 4 Em que situações ocorre um som desagradável?
• 5 Se você não levar em conta o apito, o que pode virar?
• 6 Diagnóstico de Correia Geradora
• 7 tensão e tudo relacionado a ele
• 8 alternador de cinto aberto
• 9 Processo de substituição da correia

O que é um cinto de alternador?

A máquina contém vários cintos em seu sistema. Muitas vezes confundem a correia do alternador com a correia dentada, embora sua atividade esteja associada à árvore de cames. Todos os cintos trabalham no mesmo princípio geral. A diferença é apenas no design de peças para diferentes modelos de motores. Externamente, o cinto do alternador parece uma fita flexível em forma de círculo. Na maioria das vezes, o material é de borracha, contendo dentro de uma base laminada de filamentos de polímeros.

Cinto do alternador

Ao escolher um produto, leve em consideração o tamanho, espessura e perfil. A influência da temperatura, a elasticidade e o contato com as polias também devem ser levados em consideração, caso contrário, a atitude negligente e os erros cometidos aparecerão em breve. Problemas são acompanhados por barulho e assobios desagradáveis. Uma pergunta natural surge, porque o cinto do alternador assobia no início? Vamos ver a resposta para isso ainda mais.

Tipos de correias do alternador

Existem três tipos:

1. Engrenagens. Fornecer transmissão precisa de torque, por isso eles são usados ​​em (tempo). Eles têm um perfil em forma de cunha, no lado interno eles consistem de engrenagens e canais de engrenagens transversais. A presença desses dentes reduz o risco de escorregar.
2. Клиновые. Em um corte tem a forma de um trapézio. Confiáveis, como podem até com sobrecarga, transmitem grande esforço. Apenas possível alta probabilidade de derrapagem. Eles são usados ​​para transmitir torque do virabrequim para vários dispositivos, mas não são adequados para dobra reversa. Muitas vezes você pode assisti-los em carros do tipo antigo, onde o acionamento da polia do virabrequim é feito apenas para o gerador.

   

   Correias em V Poly Car

3. Semi-cunha (multi) Largo e flexível. Eles são semelhantes em aparência a vários cintos em V colados. Do interior dos tamanhos pequenos estão localizados sulcos longitudinais. A alta flexibilidade possibilita a aplicação de produtos deste tipo não apenas para acionar o gerador, mas também para o restante dos elementos do motor (compressor, propulsor hidráulico, bomba de líquido).

Combina todos os tipos, apenas a dependência da qualidade no preço. Ao fazer uma escolha, vale a pena inclinar-se para as marcas de fabricantes conhecidos - isto pelo menos atrasará o aparecimento do apito por um período mais longo.

Principais problemas

Como a correia de transmissão é flexível, mais cedo ou mais tarde ela sofre alterações. Pode ser:

• desgaste pesado. Com o passar do tempo, o perfil diminui à medida que roça as polias enquanto gira. A superfície escovada começa a escorregar e a força transmitida é minimizada, com o resultado de que o gerador não recebe a energia necessária;
• estratificação. Normalmente, o problema é observado em produtos de baixa qualidade. Tudo começa com danos nas polias. A violação da geometria leva ao fato de que o cinto é deformado intensamente por um lado, e o fio reforçado se arrasta para fora. Depois disso, ocorre uma discrepância nas partes;

  

  Remoção da correia

• precipício. O fenômeno é bastante raro, já que quebrar as fibras de reforço não é fácil. Isso acontece nos casos em que uma das partes do sistema está bloqueada. Como exemplo, a destruição do mancal do gerador. Neste caso, o rotor congela e a correia se rompe sob considerável força;
• puxando. Cinto fortemente preso, dificilmente supera a resistência da tensão. Tais rotações fracas, lentas e causam o ruído estranho;
• subsidência. Pode ser observado quando o produto é esticado ao longo do tempo e a tensão anterior enfraquece. Além disso, a subsidência pode ser causada pela penetração de misturas de combustível e lubrificante em sua superfície. Borracha de baixa qualidade é deformada e ocorre derrapagem.

O principal sintoma de problemas com a correia de acionamento do gerador é rangido e assobio. Em carros com a presença de um rolo tensor, além dos problemas listados acima, um apito também pode falar sobre o desgaste do próprio rolamento de rolos.

Em que situações ocorre um som desagradável?

Muitas vezes a aparência de um guincho não tem um padrão e consistência claros. Não vá imediatamente aos extremos e realize a substituição. Primeiro vale a pena descobrir o motivo.

Correia de transmissão

O apito da correia do gerador é manifestado durante diferentes modos de operação de transporte:

• em um motor frio ao aquecer. Um apito curto, fala sobre a má qualidade do cinturão. Em temperaturas abaixo de zero, o produto endurece e deve ser aquecido antes da operação;
• depois de ligar vários consumidores atuais (luzes, aquecimento, sistema de áudio, ar condicionado, etc.). Há uma carga pesada no gerador;
• motor em constante funcionamento;
• operação do carro em condições de alta umidade - quando a correia do alternador apita na chuva ou no tempo úmido.

Em todos os casos, é necessário realizar um diagnóstico completo reclinando as opções inadequadas.

Se você não levar em conta o apito, o que pode virar?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором precipícioе. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Por favor note: muitas vezes em carros, a correia do alternador também gira a polia da bomba do sistema de resfriamento, respectivamente, quando a correia é quebrada, o motor para de esfriar e você não pode se mover em tal carro. Caso contrário, o inevitável superaquecimento do motor com consequências tristes.

Quando o apito estava apenas começando a ser ouvido, é melhor diagnosticar imediatamente a condição do cinto e sua tensão.

Diagnóstico de Correia Geradora

A verificação é reduzida às seguintes ações:

1. Inspeção para integridade.
2. Avaliação do grau de tensão.
3. Inspeção para limpeza e secura do eixo.
4. Verifique a linha de duas polias para compensar.

No caso de identificar a causa, é necessário substituir o produto Se a correia estiver apenas suja, ela deve ser limpa e deixada no lugar. Quando não há falhas, é bem possível que seja apenas difícil, neste caso, você pode substituí-lo ou realizar ações preventivas, sob a forma de aplicação de um aditivo especial. Os produtos químicos automotivos tornam a correia do alternador muito mais elástica, eliminando o atrito e a ocorrência de rachaduras.

Por favor, note que o uso de auto-química não irá aliviá-lo completamente do problema, pois esta é uma medida temporária, que deve ser usada somente se não houver possibilidade de substituir a correia.

Alternador de Correia Tensora

Tensão e tudo relacionado a ele

Suponha que, durante uma inspeção visual, você tenha conseguido eliminar a presença de vários tipos de defeitos, e a pergunta: como eliminar o assobio da correia do gerador, ainda é preocupante. Nesse caso, você precisa estimar a tensão. Para descobrir a norma, você precisa olhar a folha de dados do carro. A baixa tensão diminui a eficiência do dispositivo gerador de carros, em conseqüência do que a corrente da força requerida não é gerada. A tensão adequada, pelo contrário, tem um efeito benéfico em todo o trabalho e vida útil: bomba d'água, bateria, correia e rolamentos. Quando a correia é apertada, os rolamentos são destruídos. Siga as instruções do fabricante apenas.

Como exemplo, considere o fato de que os fabricantes da indústria automobilística nacional, com uma força aplicada de 10 / kg.cm, definem a deflexão da correia a 15 mm. Se você tem uma marca de carro nacional, então os parâmetros podem ser verificados assim: coloque uma tira de metal de 50 cm no topo da polia do virabrequim e a força desejada no meio da correia. Depois de uma régua determine a deflexão. De acordo com o resultado, navegue com as ações. Quando o projeto não é um grampo, vale a pena verificar se há rolo de desgaste. Para os proprietários de mecânica, será útil visualizar as polias e os rolamentos quanto à curvatura em relação ao eixo de movimento da correia.

Verificação de tensão da correia

Para apertar o cinto:

1. Solte a porca de montagem do alternador.
2. Além disso, o cinto enfraquece.
3. Use a barra de alavanca como alavanca. Nós movemos o gerador para o compartimento do motor.
4. Exponha o grau desejado de tensão.
5. Depois de fixar a posição do gerador, aperte a porca na sua posição original.
6. Nós testamos o sistema, incluímos todos os consumidores de energia. Se a suíte está faltando, então o trabalho está feito, certo.

Alternador de cinto aberto

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде precipícioа ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

Depois como um substituto, use as seguintes ferramentas:

• um empate;
• cinto de colo, conecte as extremidades com cintas de arame;
• corda;
• collants de nylon.

Cinto de alternador deformado

Tenha em mente que a alternativa não deve ser menos forte que uma correia do alternador danificada. Para maior força, você pode dobrar a substituição ao meio. Depois que o substituto estiver instalado, aplique tensão e verifique o desempenho da estrutura.

Processo de substituição da correia

Considere uma opção de substituição ideal comum. Ferramentas necessárias, como:

1. A chave está no “19” (tampa) e na cabeça profunda no “17”.
2. Alça de catraca.

Desligue a porca-chave, prendendo o gerador no suporte. Quando a correia precisa de um pouco de folga, nós movemos o gerador. Depois de instalar novo. A ponderação é tensão ajustável. Nós expomos todas as porcas liberadas. Verificamos o trabalho executando o motor e consumidores adicionais.