O cilindro de freio principal é projetado para transferir a força comprimindo o fluido de freio para a pinça, que por sua vez comprime as pastilhas de freio com freios a disco e desentupa com freios a tambor.

Ele está localizado sob o capô do carro, do lado do motorista, aparafusado ao booster de vácuo. No topo está um reservatório de fluido de freio.

A falha do cilindro mestre pode ser causada pelo desgaste dos manguitos de borracha no interior ou pelo vazamento de fluido nas juntas dos tubos de freio ou no reservatório de fluido. Nos carros Ssang Yong, é projetado para quilometragem de 200 mil km.

 Substituir o cilindro mestre do freio é o seguinte:

• 1. por conveniência, nós removemos a bateria;
• 2. o fluido de freio é bombeado para fora do tanque localizado no topo com uma seringa médica comum;
• 3. tubos são soltos para o lado que se encaixam a ele, mas não desaparafusar completamente;
• 4. desaparafusar os dois parafusos da tampa do propugnador de vácuo com o qual está ligado;
• 5. substitua o recipiente sob o lado do tubo para o restante do vidro líquido e desaperte o tubo.

Cilindro mestre de freio removido e pronto para substituição. Ele é vendido separadamente do tanque, que não pode ser alterado, se estiver em boas condições, seu corpo não flui. Ao instalar o tanque em um novo cilindro, você deve levar um kit de reparo e trocar os elásticos de vedação que estão localizados no tanque e nas juntas do cilindro.

Depois que o tanque é instalado, o cilindro é colocado na ordem inversa, fixado na ordem inversa à tampa do propulsor a vácuo, e dois tubos de freio são aparafusados. O fluido de freio é derramado no tanque.

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É obrigatório bombear os freios, começando com o primeiro circuito e terminando com o segundo.

A ordem de bombeamento:

• 1. roda dianteira direita;
• 2. de volta à esquerda (eles pertencem ao primeiro contorno);
• 3. frente esquerda;
• 4. traseira direita (segundo circuito).

O cilindro mestre do freio no SsangYong Actyon é desmontável. Se desejar, você pode comprar um kit de reparo para ele, que consiste em punhos de borracha e trocá-los. Este método é ineficaz, possivelmente devido à qualidade dos kits rem.

Pode ser verificado da seguinte forma. Se visualmente não houver manchas no gabinete, em um motor em marcha lenta sem drenar o fluido de freio do reservatório, desaparafuse os dois parafusos com os quais ele está conectado ao booster de vácuo e afaste-o. A aparência na junção do fluido de freio indica que o cilindro está intacto. Ele não deve perder o líquido.

 Os sintomas da falha podem ser:

• 1. uma diminuição no nível de fluido de freio no tanque, embora não haja vazamentos visuais no cilindro, nos tubos de freio ou nas pinças;
• 2. o pedal de freio quando ligou o motor começou a pressionar suavemente ou até caiu no chão;
• 3. pouco vazamento perceptível nos locais de fixação do tanque ou tubos.

Monitorar o estado do sistema de freio é obrigatório. Se um dos circuitos do cilindro do freio principal falhar, o carro irá frear com um segundo e saudável. Tal frenagem será inferior em eficiência duas vezes.

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