Os fabricantes de automóveis esforçam-se por tornar os seus produtos tão seguros quanto possível para este efeito em sedans, hatchbacks, crossovers, etc. sistemas e nós adicionais estão instalados. Esses módulos incluem o ABS, que permite garantir o movimento direto do veículo durante a frenagem pesada em pavimentos difíceis.
Com a operação freqüente, os elementos individuais se desgastam, e é necessário realizar um trabalho de diagnóstico para detectar interrupções. Vamos descobrir como verificar o sensor de ABS com um testador em vários carros, porque com sua ajuda os pulsos eletrônicos são transmitidos para a ECU (unidade de controle eletrônico).
Conteúdo
- 1 Desempenho do sensor
- 2 Resolução de problemas
- 3 Conduzindo um teste de voltagem
- 4 Métodos alternativos de verificação
Desempenho do sensor
O sensor opera em conjunto com um pente dentado especial e é uma bobina de indução. A informação é analisada na ECU e, como resultado, a pressão nos cilindros do freio é ajustada através do sistema hidráulico.
As falhas mais comuns que ocorrem nesses nós estão relacionadas ao circuito aberto entre a unidade de controle e o próprio sensor. Também a unidade pode falhar devido a danos mecânicos ou elétricos, Neste caso, o pulso é transmitido incorretamente para a ECU.
Sensor do ABS
Possíveis avarias são sinalizadas por um sensor de luz especial no painel de instrumentos. Para um diagnóstico mais preciso, você deve usar dispositivos especiais.
Solução de problemas
Testar o sensor do ABS com um testador é feito independentemente após o indicador acender. Também precisa de um manual do carro e um assistente. Os contatos com os conectores de pino necessários são pré-renderizados.
O trabalho é realizado na seguinte sequência:
- o carro é levantado com um macaco ou pendurado em um elevador especial;
- por conveniência de acesso ao sensor desmontar a roda;
- da parte de trás do cubo desenrole os fixadores, fixando o nó desejado;
- nos livramos do invólucro da unidade ABS e abrimos as conexões para os controladores;
- colocamos um cabo de reparo com contatos PIN no testador e conectamos a outra extremidade ao soquete do sensor;
- medir a resistência nos contatos e comparar as leituras com os parâmetros de fábrica especificados no manual de instruções do carro;
- para “ligar” a fiação para a ausência de um curto-circuito com o solo.
Depois desses trabalhos, giramos a roda à mão e medimos a resistência. Esta operação requer a ajuda de alguém. Ao alterar a velocidade da roda, os dados no multímetro também devem variar e responder a essa velocidade.
A resistência do sensor de ABS é geralmente na região de 1 kΩ (1000 Ω). Depende do modelo específico do carro, como todos os sensores são diferentes. Assim, por exemplo, em um modelo, 600 ohms serão considerados a norma e nos outros 1350 ohms.
Realizar teste de tensão
O monitoramento do desempenho dos sensores pode ser realizado usando o modo “voltímetro” no multímetro. A operação é realizada em cada um dos sensores por vez. Para fazer isso, você deve executar o seguinte algoritmo:
- alternadamente levantando o lado necessário com a roda;
- conectores de um cabo de pinos se conectam com um testador;
- a roda precisará girar com a frequência mais precisa de 1 rev / s
O multímetro deve mostrar leituras na faixa de 0,25-1,20 V. À medida que a velocidade de rotação aumenta, deve haver uma tendência para aumentar a leitura da tensão na tela do testador.
Métodos alternativos de verificação
Além do multímetro, o teste pode ser realizado usando um instrumento mais informativo para isso, por exemplo, um osciloscópio. Ele forma um gráfico no monitor, cuja amplitude determina o nível de resistência. No entanto, este dispositivo é bastante caro para uso doméstico e necessita de manutenção qualificada por um especialista.
O osciloscópio pode ser encontrado em estações especializadas que estão envolvidas profissionalmente no diagnóstico do carro.
Muitos sistemas ABS em carros modernos têm uma função de autodiagnóstico. Ao ativar esta função, o motorista receberá um código de erro especial criptografado com números e letras no monitor do computador de bordo. Entender a decodificação ajudará o manual de instruções deste modelo de carro.
Operação do osciloscópio
O sensor defeituoso pode ser substituído por você mesmo. Antes do procedimento, você deve pedir ao revendedor autorizado este item.
O sensor atualizado deve ser testado em uma estrada plana, freando de uma velocidade de 20-40 km / h. Para fazer isso, o pedal de freio deve ser apertado com força no chão. Ao trabalhar corretamente sob o pé do motorista, os pedais sentirão uma leve vibração transmitida da unidade de trabalho. Você também deve ouvir o som característico das pastilhas de freio. Se necessário, e execute a fiação de substituição. Como resultado, deve haver os mesmos resultados de teste do sistema.
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