Norma Ambiental "Euro-6" tornou-se um obstáculo intransponível para várias marcas de crossovers populares em todo o mundo, que facilmente superar as dificuldades, incluindo off-road russo. Esta norma ainda não entrou oficialmente em vigor, a data de seu início foi adiada de uma vez de março de 2013 a setembro de 2015, justamente por dar aos fabricantes tempo para modificar os motores de seus carros para total conformidade. No entanto, essa alteração não foi lucrativa para todas as marcas de automóveis, especialmente aquelas que trabalham com óleo diesel. O facto é que o Euro-6 reforçou os requisitos para o conteúdo no escape não só do monóxido de carbono, como nos requisitos das normas anteriores, mas também de outros compostos tóxicos. Para resolver este problema para motores a gasolina e motores a diesel de baixa potência foi o poder de qualquer montadora, mas com as versões de motores diesel potentes, a situação é muito mais complicada. As soluções encontradas eram extremamente caras e, como resultado, economicamente irracionais. É por isso que dois VWs Touareg V8 TDI crossover e Híbrido já fora de produção. Juntamente com eles, as linhas de onde diesel Porsche Cayenne S. Pelo menos para os países da União Europeia, em cujo território se aplica a ação do fatal para motores diesel super-potentes o padrão Euro-6.

Agora adquira um novo SUV híbrido de 380 cavalos de potência Volkswagen Touareg, bem como um Porsche Cayenne com um brutal motor 4.2 V8 a diesel com um torque de 850 Nm não é mais possível. Embora, dado seu custo, esta oportunidade, mesmo sem levar em conta o padrão ambiental, não estava disponível para a grande maioria dos motoristas russos. Tuareg V8 TDI сегодня у нас eмеет ценнeк в практeческe четыре мeллeона рублей (еслe быть точным - 3,91 млн. руб), его гeбрeдная версeя на трe сотнe рублей дороже, а Cayenne S Diesel e ainda mais - 5 milhões 361 mil de madeira. Na linha de diesel Porsche Cayenne SUV enquanto há apenas um modelo - equipado com um motor diesel V6, com uma capacidade de 262 cv

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A propósito, vale a pena lembrar os proprietários do Tuareg em 2011–13 sobre a campanha revogável do fabricante relacionada a problemas de trilho de combustível у этeх автомобeлей.