Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Novo Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

Até à data, já forneceu dois - em 2015 e 2017. Dado que a versão mais recente não foi submetida a um facelift, mas tornou-se um modelo completamente novo, é realista que a terceira edição do SUV será traduzida em realidade a partir de um futuro distante. Especialmente desde que algumas tendências já são visíveis. Enquanto isso, qual é o novo Volkswagen Tiguan 2017?

Aparência - ainda reconhecível

De acordo com a idéia de engenheiros, este modelo pode ser atribuído a uma classe separada de carro, mas, por enquanto, ele é classificado como um SUV. Além disso, uma versão do novo Tiguan 2017 já foi desenvolvida com dimensões gerais aumentadas montadas em uma distância entre eixos estendida.

O tamanho do novo Tiguan 2017 mais do que o anterior:

• comprimento do corpo - 60 mm;
• distância entre eixos - 77 mm;
• largura - 30 mm.

Apenas a altura do carro diminuiu 33 mm, embora isso não afetou o volume interior da cabine. A distância entre as filas dianteiras e traseiras dos tapetes de assento (3 cm) mudou em uma grande direção, a partir da qual se tornou ainda mais confortável para os passageiros.

Tendo conseguido preservar as características comuns, os engenheiros alemães na novidade trabalharam com mais detalhes no exterior, portanto as diferenças da versão mais recente são bem marcadas. A parte da frente tornou-se mais massiva e avançada, a aerodinâmica melhorou notavelmente, como confirmam os números.

O indicador de resistência ao contra-fluxo diminuiu em 0,06 e totalizou 0,31 unidades. Mas o pára-choque traseiro, pelo contrário, tornou-se mais massivo. Um sistema automático para fechar a quinta porta foi aplicado a ela, que é acionado depois que o motorista sai do carro.

Vale a pena notar uma forma especial do corpo na parte traseira, permitindo aumentar o tamanho da tampa do porta-malas. Quando a linha traseira é desdobrada, o volume da bagageira é de 614, tendo aumentado em 40 litros. E com a fileira de trás dobrada, torna-se mais espaçoso que duas vezes e é igual a 1655 litros. Adicionado 145 litros em comparação com o seu antecessor.

A posição dos bancos traseiros pode ser alterada, ajustando assim a quantidade necessária de espaço livre para trás. No entanto, com uma aproximação mínima à frente, há espaço suficiente para acomodação confortável.

Os dispositivos de iluminação externos modificados atraem a atenção - eles se tornaram uma forma retangular regular. Além disso, em vez de lâmpadas, elas são equipadas com elementos de LED. Alguns notaram as semelhanças com o Passat B8 e outros com o BMW X3. Talvez seja. O painel em alguns níveis de acabamento foi completamente digitalizado. É possível personalizá-lo para uma demonstração de quaisquer indicadores.

Artigo recomendado: Uma seleção de ajuste do Mercedes Gelandewagen do estúdio de ajuste principal

O teto panorâmico termina quase na janela traseira. Ao longo do perímetro, é decorado com iluminação LED, que fica excepcionalmente no escuro.

O capô se destaca com nervuras especiais e uma nova solução de engenharia - o capô é levantado automaticamente. Além do componente funcional desta inovação irá melhorar a segurança de um pedestre em uma colisão com um carro.

Escolha de qual

O fabricante apresenta três opções: Trendline, Comfortline e Highline. Se o primeiro é produzido na configuração base, o segundo é apresentado no segmento superior. A posição intermediária é reservada para o Comfortline.

Dependendo da configuração, existem várias opções adicionais. A primeira coisa que as pessoas prestam atenção ao abrir as portas é o espaço, a ergonomia e a alta qualidade da decoração de interiores. O salão mais barato vai parecer um pouco ascético, mas muito elegante.

Na Trendline existem 6 airbags, climatização para três zonas, volante aquecido e sistema de travagem automático. Sob o capô é um motor turbo com capacidade de 125 cavalos de potência e um volume de 1,4 litros. Off-road é limitado a tração dianteira e transmissão manual de seis velocidades.

Se você preferir ficar no meio dourado - Comfortline - isso exigirá uma certa taxa extra. Como resultado, você obtém um robô DSG em seis posições. Em Tiguane II, foi fabricado usando uma tecnologia “molhada”, diferente do modelo anterior, portanto é muito mais confiável que seu antecessor. Há também uma tração nas quatro rodas, sensores de chuva e luz, aquecimento do elemento dianteiro translúcido, aquecimento elétrico da segunda fila de tapetes, melhor acabamento interno. Por uma pequena taxa, você pode pedir um massageador na primeira fila.

O topo da linha pressupõe a presença de uma tela de 8 polegadas na frente do console, multimídia de alta qualidade com navegação e, claro, interior em couro e, o mais importante, um grande número de assistentes eletrônicos. Eles devem ficar em mais detalhes.

Ajudantes eletrônicos

Nas revisões, especialistas mencionam casualmente assistentes eletrônicos, limitados apenas ao nome, sem entrar em detalhes. Talvez isso seja verdade para todas as marcas, com exceção do novo Tiguan 2017, o início das vendas na Rússia já foi anunciado e começa em fevereiro.

Os engenheiros forneceram a oportunidade de descansar enquanto dirigiam. O sistema de controle de cruzeiro adaptativo ACC permite que você defina manualmente a velocidade e não se preocupe com possíveis obstáculos. O motorista não precisará intervir no processo de frenagem em caso de interferência inesperada na estrada. Além disso, a aceleração será realizada para a marca de velocidade definida pelo driver no modo automático.

Considerando o quase novo Tiguan 2017 e suas características técnicas, você precisa se concentrar no sistema de acionamento adaptativo. Isso não estava disponível na versão anterior. O 4Motion é uma invenção da Volkswagen Corporation que é usada em carros desde 1998. Mas o Tiguan foi o primeiro transportador a usar a embreagem Haldex. A equitação tornou-se intelectual, porque a eletrônica, sob o comando do motorista, transmite o torque necessário para cada roda do carro, independentemente do deslizamento.

Artigo recomendado: Gelendvagen de seis rodas e outros veículos todo-o-terreno de 6 rodas

A principal coisa que os engenheiros resolveram é que é possível ajustar o trabalho da tração nas quatro rodas em segundos, respondendo rapidamente às situações de tráfego encontradas. Em conjunto com os sistemas de controle de movimento, estabilização, controle de tração (ASR), controle de torque do motor (MSR) e bloqueio do diferencial eletrônico (EDS), proporciona alto tráfego e controle.

Lane Assist Assist Assist. Na versão mais recente do Tiguan, o assistente eletrônico pode avisar o motorista que a pista está cruzando um sinal audível, vibrando o volante e girando-o na direção certa. Essa decisão ousada permite que você proteja significativamente o passeio e aja de forma mais agressiva e por mais tempo do que, por exemplo, a Infiniti ou a Volvo. O sistema é ligado automaticamente quando o SUV atinge uma velocidade de 65 km / h ou através de um visor interativo. O sinal sonoro não é dado se o motorista ao volante ligar o sinal de volta.

Os céticos argumentam que esta não é uma nova opção e foi introduzida na primeira versão, mas é na segunda geração que o gerenciamento interfere.

A função de frenagem de emergência do City Emergency Braking, combinada com o sistema de monitoramento de distância Front Assist, permite minimizar a probabilidade de colisões inesperadas e suavizar suas conseqüências, se houver. Seu desempenho no Volkswagen Tiguan 2017 no test drive foi elogiado por especialistas. Também instalado pelo menos um sistema de travagem de emergência eficaz Multiсollision Brake.

E um dos principais violinos desta orquestra é o painel virtual - Active Info Display. É impossível descrever as características do novo Tiguan 2017 sem introduzir este dispositivo interativo, compreensível e conveniente. É facilmente ajustado de acordo com a situação e os requisitos, sendo o principal assistente de motorista. Alta qualidade e imagem nítida transmite tela de 12 polegadas, que tem uma alta resolução. É perfeitamente visível, porque a tela está constantemente no campo de visão do driver.

Toda a informação que você precisa enquanto estiver dirigindo - uma rota, um mapa, um medidor de quilometragem - tornará a direção muito mais confortável e segura. É possível conectar um smartphone com qualquer sistema operacional a bordo.

Revisão de Tiguan 2017 é impossível sem uma avaliação do novo banco de dados MQB. Naturalmente, o peso total do carro caiu 50 kg. A matriz transversal modular, é assim que o seu nome traduz em alemão, permite expandir o número de plataformas e modelos para futuros carros.

Artigo recomendado: O SUV mais transitável do mundo

Além disso, graças a uma abordagem especial em um curto espaço de tempo, você pode alterar as dimensões gerais dos carros montados, mas isso é importante para os designers, e para os motoristas, o principal é que é muito mais seguro. Os testes de colisão mostraram que a segurança de um passageiro adulto subiu de 87% para 96% avaliado pelo Euro NCAP, e a segurança das crianças na cabine também aumentou de 79% para 84%. Volkswagen Tiguan II tornou-se mais seguro para os peões.

Unidades de potência e não só

Imediatamente, quatro novos motores a gasolina oferecem à Volkswagen a escolha. O formato mínimo tem 125 hp e o volume de 1,4 litros, mais potente - 150. Além disso, na versão de 2 litros, 180 e 220 cv Para os fãs do motor diesel, é apresentado um turbo diesel de 2 litros com capacidade para 150 e 190 cavalos. A transmissão atualizada inclui um manual de 6 velocidades e automático, com duas embreagens, também apresenta uma transmissão automática de 7 velocidades.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Novo Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Como a capacidade de superar os obstáculos mudou até 2017 (afinal, o crossover é simplesmente obrigado a fazer isso)? A revisão do Tiguan 2017 mostra que os desenvolvimentos de engenharia foram realizados no metal. Quatro rodas motrizes funciona perfeitamente. O carro está se movendo ao longo da estrada gelada com muita confiança. A segunda embreagem “molhada” na segunda geração trabalha a 100%, o mesmo pode ser dito sobre o sistema de estabilização.

Não o último lugar é jogado por uma distribuição competente da tração, graças a qual o carro entra no turno sem o seguro eletrônico adicional. Ao reduzir as saliências dos pára-choques dianteiro e traseiro, é possível descer uma inclinação de até 24 graus. Embora os fãs de condução ativa ainda mereçam um olhar na direção de um pacote especial off-road - Off-Road.

Teste adicional conduzir novo Tiguan: