Imigrantes do off-road, para os quais inicialmente foram criados, cruzamentos rapidamente ganharam uma posição de liderança na cidade, tornando-se os verdadeiros "reis da estrada". Eles não têm igual no off-road, mas "em algum lugar lá embaixo" eles são discutidos respeitosamente, quase em um sussurro ... O mundo pertence a eles, e aqueles que são menores vão se mexer!

O coração do carro esportivo correndo para frente, empurrando o corpo maciço do crossover - pode-se imaginar uma simbiose mais bem-sucedida? Acontece que você pode, se suas ambições fizerem você esquecer compromissos.

Nós apresentamos para você crossovers de tuning, mudou significativamente para melhor - bem como o humor de seus proprietários.

Jeep Wrangler. Um remake dos clássicos é sempre interessante.

Imagine que um Jeep Wrangler comum pode ser transformado em um Super Jeep! Com a suspensão ICON, o piso do carro mudou notavelmente. Para começar, ele era otliftovali. O ICON Stage elevou o carro acima do nível da estrada em 150 mm. Impulsos transversais longos e ajustáveis, alavancas longas, coilovers não só aumentaram a suspensão uma vez e meia, mas também permitiram perceber mais calmamente a inevitável torção. Para proteger a suspensão da perfuração, se o motorista "trouxer", foram acrescentados amortecedores hidráulicos.

Além disso, o jipe ​​foi "refeito" com a borracha rígida Nitto Mud Grappler (40 polegadas em dimensão - quase um metro!), Desgastada em rodas XD Series de 22 polegadas. E para que esses "bots" (não menos que 15,5 polegadas de largura) encaixassem, os arcos das rodas eram ampliados. Para não cortá-lo “vivo”, foram instaladas asas de Smittybilt de aço forte (7 mm) no casco. Eles são muito mais largos que os "nativos" e dão mais espaço para chassis maciços.

Algo obviamente tinha sido esquecido ... A fim de experimentar plenamente sua própria superioridade, os proprietários do Wrangler se livraram do toldo de plástico "nativo", substituindo-o por um Wildboar incomparável. Para a estação quente, eles deixaram o toldo macio original, que pode ser facilmente escondido no porta-malas.

Para fazer o carro parecer espetacular no escuro, foi equipado com faróis LED Trucklite e óptica rígida. Acabou de forma brilhante!

Resta acrescentar a aparência do carro ainda mais severidade. Para este efeito, os pára-choques de potência Fab Fours são perfeitos. A frente é equipada com um kenguryatnik, ótica integrada e um guincho. O Come Up 9.5 é capaz de retirar o Jeep de qualquer retrabalho. Bem, exceto que, além das dificuldades financeiras de seu mestre! O pára-choque traseiro era equipado com um poderoso postigo, transportando facilmente um enorme estepe “quadragésimo”.

Pouco resta: para um embarque confortável, o carro foi “apresentado” pelos limiares elétricos da AMP-Research. Ascenda a bordo da nave. Para não arranhar a prole de forma alguma, os proprietários tomaram uma decisão razoável para tratá-lo com uma camada protetora LINE-X. Bem, e um pequeno procedimento cosmético: o interior é revestido por couro natural, tendo sido costurado com uma linha branca.

No final, acabou sendo uma espécie de "jipe para a diversão de seu ego". Ou ele comprou o seu próprio?

Nissan Navara D40: bela ladina!

A picape foi refinada para o propósito de passeios diários na cidade e, às vezes, para viagens a trechos off-road moderadamente difíceis de complexidade moderada, e para uma corrida rápida através de atacantes e para o transporte de asfalto.

Além disso, Ajuste de SUV deve enfatizar a natureza do proprietário, para expressar suas emoções. E nem sempre exigem peso e brutalidade, levando em conta o fato de que, por trás da simplicidade exterior, muitas vezes existe um preenchimento amplo e por trás de linhas limpas de formas - um estudo detalhado. Depois de afinar, o carro não atraiu a atenção dos espectadores com delícias excessivas - mas se destacou com pura auto-suficiência!

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Primeiro de tudo, a suspensão foi substituída em Nissan Navara: o proprietário escolheu o Old Man Emu, que melhora o manuseio do carro em combinação com um elevador, suficiente para um “sapato” off-road.

Os amortecedores Nitrocharger Sport e as molas Old Man Emu se mostraram maravilhosamente na pista, “engolindo” irregularidades com confiança e além. A suspensão até permitiu que o carro saltasse de saltos baixos. Sentimento indescritível: um carro pesado, duro saindo do chão, pousa como um gato macio! No asfalto, o carro também se mostrava no seu melhor, lembrando não uma picape brutal, mas um carro esportivo montado.

O carro foi equipado com o chassi ATZ 285/75 R16 para todas as estações de Mickey Thompson. Isso é um pouco mais do que o elevador suspenso permitido. Ela era otliftovana um par de polegadas, a altura perdida foi compensada por um elevador de corpo de duas polegadas. Assim, o proprietário fez sem cortar os arcos do chassi e evitou a violação dos ângulos de acionamento.

Antecipando uma corrida confiante no duro off-road, o proprietário instalou um ARB AirLocker com acionamento pneumático no eixo dianteiro. A trava traseira do carro já estava na montagem da fábrica. Como resultado, além do bloqueio, a Nissan tinha um compressor com capacidade de 75 l / min. Dado o chassi acima - a mesma coisa.

Finalmente, para o mesmo off-road, o proprietário trouxe o snorkel (o dispositivo com o qual o motor pode trabalhar debaixo d'água) até o topo - para superar os vaus e para proteger o motor da poeira. Devido ao fato de que todas as decisões foram pesadas com muito cuidado, e a instalação dos dispositivos foi pensada, a “saída” foi um cruzamento perfeitamente equilibrado, sem falhas visíveis.

Cadillac Escalade: se você mudar, então do lado de dentro!

O Tuned Escalade, à primeira vista, não é diferente do habitual: os mesmos faróis potentes, os puxadores das luzes dos LEDs, o capô de alumínio brilhante e as cortinas ativas. Mas primeiro olhar é muitas vezes enganando!

Após o ajuste, o Cadillac Escalade 2014 tornou-se muito mais poderoso e confortável. Em vez da capacidade normal do motor de 420 litros. c. 6 litros foi instalado com uma capacidade de 560 litros. c. Ao mesmo tempo, o torque foi calculado, o que equivale a 740 Nm "na saída". Uma nova geração de eixo de junta universal à prova de defeitos foi instalada no carro, transmitindo torque sem qualquer perda.

Melhorias adicionais no Cadillac Escalade tocaram a unidade de controle, que tem novas configurações. Um lugar digno no cruzamento sintonizado também foi levado por um intercooler poderoso e um superalimentador mecânico especial.

As características aerodinâmicas também foram modificadas no original: o carro agora corta o ar, como um machado afiado. Um carro sintonizado troca cem em apenas 6,5 segundos. A velocidade máxima do Escalade modificado é de 210 km / h.

No total ajuste de crossover O Cadillac Escalade apresentou aos fãs de carros grandes e poderosos no estilo americano outro brinquedo.

Mazda BT-50: sonho de um motorista de trator

O tuning começa com um sonho e um sonho com um desejo. O desejo do proprietário para ajustar o carro "por si mesmos". Mazda BT-50 - o carro no ventilador. Além disso, seu motor de 2,4 litros é francamente fraco para corridas dedicadas, e o design da suspensão deixa muito a desejar. O dono do carro em questão não estava nem um pouco ansioso para transformar o patinho feio em um lindo cisne - ele simplesmente melhorou as características de seu amado carro.

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A primeira coisa pickup foi otliftovan e a interrupção não é liftovali. Foi o suficiente para levantar o corpo acima da estrutura em 50 mm, de modo que o chassi com um diâmetro de 31 polegadas entrasse nos arcos. Na dimensão do chassi e foram nuances especiais de ajuste.

O diâmetro do chassi em carros com tração nas quatro rodas é uma constante e o tamanho do chassi dianteiro e traseiro deve ser o mesmo. E então o proprietário decidiu em um experimento ousado: na frente deles instalaram o chassi 31x10 R15 (rodas 15x8, partida - 25 mm), atrás - 31x12.5 R15 (rodas 15x10, partida - menos 40 mm). O chassi traseiro era mais largo que a frente, quase 2,5 polegadas, projetando-se para os lados nas laterais de 100 mm.

Dado o fato de que a Mazda não é um carro de longa distância, o proprietário, através das maquinações acima mencionadas, melhorou o manuseio de seu carro, aumentando sua estabilidade. Descobriu-se uma configuração especial, mais reminiscente dos carros de corrida do anel do dispositivo, em vez de cruzamentos.

Como resultado, o dono conseguiu o que queria: um carro para “tachas” permanentes de longa distância e viagens em uma boa cartilha.

Isto determinou mais decisões de ajuste para o Mazda BT-50. Na picape apareceu tanque de combustível de 140 litros, o que aumentou significativamente o alcance de sua quilometragem autônoma. A plataforma de bagagens no telhado dos limiares de alumínio e potência também veio em um momento oportuno - puramente para fins práticos. Mas o pára-choque de poder dianteiro com um kenguryatnik (e luz adicional) apareceu para harmonia exterior.

O para-choque traseiro da fábrica também foi substituído - já que os “parentes” não são considerados pára-choques para as pick-ups. O teste de um carro sintonizado nas estradas mostrou que a configuração especial da roda, pelo menos, não prejudicava o desempenho do veículo. No asfalto e na estrada molhada, o cruzamento tornou-se muito mais obediente.

Lexus LX L60S: uma transformação maravilhosa

A transformação do luxuoso Lexus LX 570 japonês em um crossover esportivo, à primeira vista, parece insana. E para alguém parece que Lexus também representa ridículo em paridade com carros de alta velocidade! Descobriu-se que é facilmente consertável.

Para isso, o LX 570 foi armado com um compressor, um duto de exaustão modificado e o mais recente controlador eletrônico. Potência do motor como resultado saltou para 600 litros. c. (em vez de “stock” 383 hp!) e o carro de 2,7 toneladas aceleração para cem em 6 segundos.

Mas argumentos importantes às vezes não são suficientes para persuasão - a aparência relevante é importante. Seu enorme queixo LX L60S é obrigado a ajustar o pára-choques Invader Technologies com iluminação LED brilhante. Na parte de trás, o proprietário decidiu corrigir o escapamento cromado que se destacava cortando-o.

Mas o que merece aplausos separados são as rodas do chassi R22, através das quais podem ser vistos suportes de freio de múltiplos pistões.

As mudanças afetaram o interior, à mercê do carbono e do couro genuíno.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: um predador na selva de concreto

Desde a sua introdução, o Grand Cherokee SRT-8, uma espécie de simbiose entre Naomi Campbell e a locomotiva de alta velocidade, adquiriu o apelido de "assustador". Não, não no sentido de feio, pelo contrário - bonito: pesado, negro, rosnando! Para descrever o comportamento deste carro, vale lembrar que é necessário responder rudemente em alemão. Isso é exatamente o "sotaque" do SRT-8.

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Com o passar do tempo, o Grand Cherokee SRT-8 lenta mas seguramente "mudou para o lado negro do poder". Ele começou com um modesto escoamento de 420 cavalos - e correu: 530, 650, 750, 988! E tudo para se tornar o que ele é hoje e é - um verdadeiro Turbo SRT8!

Descobriu-se que é possível agravar ainda mais a situação. Pelo menos exteriormente. O Tyrannos body kit é um dos tipos de ajustes mais frequentes entre os proprietários do Jeep SRT8. Diretamente algum tipo de tendência ... Body kit fornece um amortecedor sintonizado, extensão do corpo e outros "sinos e assobios".

Rígido, interessante, agressivo body kit Tyrannos, especialmente em combinação com rodas forjadas Renen R22 dá o refinamento de carro, ao mesmo tempo, transformando-o em um predador real, confiantemente esmagando a tela de asfalto de uma grande cidade. A nova imagem distingue marcadamente o SRT8 do fluxo geral de carros.

BMW X6M: manuseio duplo

O tuning BMW X6M SUV é o resultado do trabalho de gênios insanos de Cam Shaft e PP-Performance workshop famoso por sua abordagem especial para carros tuning aftermarket.

Os principais trabalhos de modernização e personalização de carros de enchimento foram realizados no PP-Performance. Em uma aliança com a Vorsteiner, os designers da PP-Performance transformaram o BMW X6M em um novo kit de carroceria, incluindo um divisor de pára-choque dianteiro, um pesado difusor no pára-choque traseiro e o mais leve spoiler na borda da quinta porta.

Além dos elementos de carbono do kit body, o poderoso crossover foi equipado com um capô alternativo com slots e decorado com faixas laterais largas com os símbolos do estúdio de design.

Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. No total производительность выросла на 165 лошадей.

Além disso, o crossover saiu da porta do Cam Shaft, onde adquiriu um brilho externo distintivo graças a um filme fosco, suportes de freio vermelhos e discos “sob carbono”.

Alguém pode considerar jeep tuning jogando "quem tem mais" - especialmente quando se trata de cruzamentos "urbanos". Mas o mundo mudou, agora não é um trator, criado para misturar lama do pântano. Estes são status, carros elegantes, trocando cem em poucos segundos. Então, por que não mudar a luxuosa criação de aço para si mesmo e, pelo menos uma vez na vida, não se dá a oportunidade de tocar o Ideal?

E de nós um pequeno bônus - um vídeo com a afinação original do corpo do BMW X6M (coberto com um filme especial). Parece impressionante!