Hoje, muitas vezes encontrado no corpo de carros modernos, feitos de alumínio.
Corpo de alumínio
Esse metal "alado" não está sujeito à corrosão, mas sua resistência não é pior que a resistência de um metal. Mas pesa quase duas vezes menos que sua contraparte de aço. Mas com tais vantagens visíveis, existem armadilhas. Com todas as suas excelentes qualidades, o corpo de alumínio tem uma grande desvantagem - é uma alta condutividade de ruído e vibração. Portanto, os fabricantes têm que reforçar esse corpo com isolamento acústico, o que acaba levando a um aumento no preço da máquina, especialmente porque o alumínio custa mais do que o metal.
Naturalmente, tudo isso afeta o reparo de tal corpo. Afinal, o metal não ferroso não é preto, equipamentos especiais serão necessários aqui. Alumínio fez todo o corpo, não pode pagar todos os fabricantes, um deles é a Audi. Claro, na maioria das vezes você tem que combinar aço e alumínio no mesmo corpo. Por exemplo, o BMW Série 5, toda a frente do corpo é feito de alumínio e soldado à estrutura de aço.
Corpo de plástico
Não muito tempo atrás, na indústria automotiva, o plástico era considerado um material corporal promissor. Naturalmente, é mais leve que o alumínio, pode ser levada a qualquer pintura de forma absolutamente barata (pode ser feita até na fase de produção, adicionando-se vários aditivos químicos). E é claro que tal corpo nunca saberá o que é corrosão. Sobre as deficiências, também podemos falar por algum tempo.
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Mas o mais importante é que no plástico frio se torna frágil e sob a influência de altas temperaturas, simplesmente se estica. Por estas razões, não é possível fabricar peças plásticas a partir das quais altas cargas serão impostas do plástico. Algumas partes desse corpo não podem ser reparadas e requerem sua substituição completa. Tendo contado os prós e contras, os engenheiros decidiram deixar o corpo de plástico sozinho, e continuar a realizar peças de plástico apenas articuladas (pára-choques, toldos, pára-choques).
