Dado o grande número de deficiências que caracterizam os pontos de verificação robóticos, os desenvolvedores procuraram combinar todas as vantagens de "mecânica" e "autômato" em uma unidade. É assim que os chamados robôs de acoplamento duplo surgiram. Eles foram o resultado do trabalho de especialistas do grupo Volkswagen e foram chamados de "Direct Shift Gearbox" (DSG), que significa literalmente "Transmissão com comutação sincronizada" em russo. Além disso, a segunda geração de caixas de engrenagens robóticas é conhecida como transmissão pré-seletiva.

Características do trabalho

Caixas deste tipo têm dois discos de embreagem, um dos quais é responsável pela inclusão de engrenagens pares e o segundo, respectivamente, ímpares. No curso do movimento do veículo, um dos discos está em uma posição fechada, enquanto o segundo é transferido para o modo de prontidão constante e liga sua transmissão imediatamente após a abertura da primeira. Dessa forma, os desenvolvedores conseguiram minimizar as pausas entre as mudanças de marcha, que ocorrem quase instantaneamente. Além disso, o bom funcionamento do DSG tornou-se quase idêntico ao variador.

Principais benefícios DSG

As principais vantagens dos robôs com mecanismo de dupla embreagem incluem os seguintes parâmetros:

• As características únicas da transmissão proporcionam uma redução no consumo de combustível de quase 10%;
• carros são caracterizados por uma excelente dinâmica devido a mudanças de marcha instantâneas para promoções (DSG é suficiente apenas para este 8 ms)
• a caixa pode ser usada no modo manual, por alguma analogia com o TipTronic;
• o peso da unidade é quase 20% menor que o da “metralhadora” clássica com uma unidade hidráulica.

Veja também: O dispositivo e o princípio da transmissão automática

Transmissão pré-seletiva de cons

Como você sabe, nada é perfeito. Caixas de engrenagens robotizadas com dois discos de embreagem não são exceção. As desvantagens do DSG incluem:

• os carros equipados com estes “robôs” são mais caros que as modificações nas quais sua instalação não é fornecida;
• substituição de óleo de engrenagem é cara (óleo especial no valor de 6,5 litros deve ser trocado a cada 60 mil quilômetros);
• reparações caras e demoradas, que podem ser realizadas qualitativamente apenas em estações de serviço especializadas;

Além de todos os itens acima, e apesar da mudança de marcha rápida mencionada acima, pode haver atrasos na operação do DSG. Na maioria das vezes isso acontece com uma pressão acentuada do pedal do acelerador para uma aceleração mais intensa. Além disso, ao longo do tempo, os choques aparecem durante a mudança, acompanhados pelo chamado empurrão do carro. A razão para isso é o fechamento nítido dos discos de embreagem. Outro problema bastante comum associado à operação dos robôs descritos é a vibração durante o início do movimento.

Para evitar a maioria das falhas e problemas permitirá o cumprimento das regras de operação da unidade. Como mostra a prática, as vantagens indiscutíveis do DSG, em comparação com os “autômatos” clássicos, são totalmente compensadas pelas desvantagens listadas.