1ª geração Ford Focus tornou-se apenas um carro lendário, foi lançado tanto quanto 8 anos em todo o mundo. Somente na Rússia, mais de 400 milhões de carros foram produzidos.

Portanto, no mercado secundário, muitos desses carros e seus preços são baixos. E agora vamos descobrir como é uma boa compra.

O preço para o Focus da primeira geração começa a partir de 260000 rublos para sedans de 8 a 9 anos, independentemente do país em que foi lançado. Sedans cerca de 60% do foco de mercado, e sobre a terceira honra das propostas - hatchbacks, eles são cerca de 10.000 rublos mais baratos. Há vagões de estação, eles custam 10.000 rublos mais do que os sedans, mas há poucos deles no mercado - cerca de 10%. Cerca de 25% do mercado são carros fabricados nos EUA, carros novos deste tipo custam 12.000 dólares cada. E alguns anos depois, o preço desses carros caiu cerca de 2 vezes, e eles foram trazidos para a Rússia em grandes quantidades.

A modificação mais poderosa deste modelo é Foco rs com um motor turboalimentado com um volume de 2 litros e uma capacidade de 215 cavalos de potência. Mas este carro é muito raro, é difícil encontrá-lo mesmo na Europa. Existem modificações de ST ou SVT, que também tem um motor de 2 litros com capacidade de 170 litros. c. Tais modificações podem ser encontradas no mercado, mas é melhor não comprá-las, porque elas são consideradas problemáticas. Freqüente havia casos em que o motor quebrou os parafusoscom a ajuda de que é anexado ao suporte. E quando o motor cai, danifica o eixo de acionamento e a tampa da caixa de distribuição. Para corrigir esse problema, você terá que gastar cerca de 700 dólares.

Sim, e a suspensão nessas versões é baixa para nossas estradas, e depois de um tempo ela terá que passar. Uma peça de reposição para essas modificações é difícil de encontrar, é necessário fazer o pedido nos EUA, e esse processo é bastante longo.

A maioria das versões americanas que viajam na Rússia são Truques no sedan com transmissão automática. Estes carros podem ser distinguidos pelos piscas laranja, que são montados na grade, pelo pára-choque dianteiro de uma forma diferente. A maioria dos salões de versões americanas de cor clara, nas salões de versões européias, na maioria dos casos, é preta. Além disso, os carros na configuração básica, que não têm um computador de bordo, um CD player e espelhos elétricos são melhores para não comprar, porque eles eram freqüentemente usados ​​em empresas de aluguel de carros na América.

Quanto ao Ford Focus da montagem russa, sua cabine usa estofamento de porta de pano, na versão básica não há bolsos para as coisas. O tecido dos assentos não é muito limpo, mas pode se tornar salino ao longo do tempo. Assentos aquecidos também podem falhar e não se trata dos elementos de aquecimento, mas da fiação.

Os truques trazidos da América têm um pequeno baú aberto, então, para aqueles que vão transportar qualquer mercadoria, é melhor pegar um hatchback ou um vagão.

Nestes carros, geralmente é instalado um econômico motor Split Port de 2 litros com 8 válvulas. Este motor é uma câmara de combustão hemisférica. O design deste motor é simples, sua mecânica pode ser facilmente reparada. E antes de uma corrida de 150.000 km. Este mecanismo não cria problemas. Mas depois de 150.000 km. há casos em que assentos de válvula são destruídos e entrar nos próprios cilindros. Essa situação pode levar a uma grande reforma do motor, que custará US $ 3.500, e as peças terão que esperar muito tempo.

Motores a diesel também são motores de risco. Duratorq TDCi. Eles são muito sensíveis à qualidade de um motor a diesel, embora o motor em si seja confiável, o turboalimentador pode sair com segurança de 200.000 km. E se você derramar combustível de baixa qualidade, as bombas de combustível falharão rapidamente e o sistema de gerenciamento do motor, que é de mais de 1.000 rotações por minuto, não girará o motor.

Artigo recomendado: Que pneus de inverno comprar para carros - Como escolher pneus para carros

Isso é no que diz respeito aos motores a gasolina. ZetecCom 16 válvulas, elas são despretensiosas para a qualidade da gasolina. As versões americanas com este motor são de dois litros, e na Europa existem de 1,4 litros. Até 2002, modificações com um motor Zetec-SE de 1,6 litros chegaram à Rússia, que funcionou perfeitamente com gasolina de 92 m. Mas carros com este motor dirigiam fracamente, eles foram mal começados no frio. Há também um Zetec-E com um volume de 1,8 litros, por isso tem os mesmos problemas que a versão de 1,6 litros.

Mas esse problema foi resolvido alterando os programas de controle do motor. Mas para Vsevolozhsk, a Ford Focus começou a colocar outro motor com um volume de 1,6 litros de produção brasileira - Zetec-RoCam, que tem 8 cilindros. Se, em essência, este motor é apenas mais barato, tem uma corrente na unidade de tempo, bem como um bloco de cilindros de ferro fundido. Na Rússia, foi fornecido pela África do Sul sob o nome Duratec 8V. Este motor tem excelente tração em baixas rotações e é despretensioso para a qualidade do combustível.

Se compararmos com o Zetec-E americano, então, ao contrário, requer melhor combustível. Portanto, muitos desses carros se acostumaram a dirigir com a lâmpada Check Engine ligada.

O que é característico dos motores Zetec é que eles precisam ser periodicamente lave a válvula de marcha lenta com a válvula de aceleração. E quando chega a hora de mudar o sensor de velocidade, você terá que pagar US $ 40 por ele, mas antes disso a transmissão automática muda para o modo de emergência e não irá alternar acima da 2ª marcha. E se houver uma caixa de câmbio manual no carro, o motor pode simplesmente parar em movimento.

O que é bom nesses motores é que suas unidades de controle se adaptam ao estilo de direção de cada motorista. Você pode limpar rapidamente as informações sobre o antigo proprietário - você só precisa remover o terminal da bateria. E depois de 10 quilômetros o carro vai se comportar de maneira diferente. Há também uma proteção contra superaquecimento do motor. Se a estrada estiver muito quente, o controlador reduzirá a potência, especialmente se for notado se o ar condicionado estiver ligado. Se você não prestar atenção ao fato de que a lâmpada de controle da temperatura do líquido de arrefecimento está ligada, o sistema desligará automaticamente 2 cilindros e permitirá que o motor gire acima de 3.000 rotações por minuto.

Essa proteção pode ser útil, pois existe a possibilidade de o motor superaquecer se o motor elétrico do ventilador falhar, porque seus conectores podem enferrujar com o tempo. Mas o principal problema que pode acontecer com o sistema de resfriamento são as rachaduras que podem aparecer após 80.000 km. na caixa do aquecedor ou do termostato. Mas, ainda mais cedo, pode obstruir a válvula da tampa no tanque de expansão.

Eles podem rachar nas bobinas de ignição do gabinete e também podem causar interrupções nas velas de ignição ou nos fios de alta tensão. Mesmo velas de platina, para não mencionar as comuns, precisam ser mudadas com muita frequência - depois de apenas 20.000 km. O fabricante escreve que o óleo deve ser trocado a cada 20.000 km. mas não é, é melhor mudar depois de 10.000 km. para que o motor dure um pouco mais.

É melhor derramar a marca de óleo 5W-30 ou 5W-40 da Castrol, mas você também pode derramar óleo de qualquer outro fabricante com a mesma viscosidade, mas com tolerâncias WSS-M2C913-A ou WSS-M2C913-B. E você não deve economizar na qualidade do óleo, porque se derramar óleo de baixa qualidade, isso pode levar à quebra e reparos caros.

Artigo recomendado: Postando o VAZ 2109 - é um sistema complexo.

Se você andar no estilo normal do menino, em rotações mais altas, o motor Zetec consumirá 1 litro de óleo por 10.000 quilômetros com bom motor. Mas às vezes o motor ainda precisa ser dado na bunda.

Transmissão

Uma caixa manual de 5 velocidades pode eventualmente vazar glândulas. Além disso, a caixa pode exigir que o inversor seja ajustado e também pode ser necessário substituir a mola na alavanca de mudanças.

Mas, basicamente, o manual é muito confiável, enquanto trabalha, cria um pouco de ruído, mas pode funcionar não menos que o motor. Fácil de sobreviver 2 substituição de embreagem, cada um dos quais custará US $ 250. Quanto à caixa automática, também é bastante confiável, nas versões americanas você só tem que trocar o óleo a cada 50.000 km. E em máquinas européias, como na mecânica do óleo não pode ser alterado.

Suspensão

Mas a suspensão exigirá investimento após 120.000 km. correr Molas e rolamentos de roda particularmente não confiáveis. Em versões de dorestaylingovyh de Ford Focus na suspensão dianteira de McPherson, é necessário modificar a barra de estabilizador depois de 40,000 km. Após o restyling, houve um upgrade, após o qual esses racks começaram a servir cerca de 80.000 km., Aproximadamente o mesmo que os traseiros.

Também após a modernização, os blocos silenciosos das alavancas tornaram-se mais duráveis, agora eles podem seguramente transportar mais de 150.000 km. correr

Se o carro tiver rolamentos de esferas originais, então eles serão suficientes para cerca de 100.000 km. E eles vêm completos com alavancas. Este kit custará US $ 150. Essas alavancas são presas em rebites. A propósito, você pode comprar dobradiças não originais por apenas US $ 40 separadamente de todo o site. Normalmente, os amortecedores já exigem substituição após 100.000 km. quilometragem, a frente são 240 e a traseira - US $ 180 por par.

Se você passar pela suspensão - todas as 8 alavancas na suspensão traseira puxam $ 800, também inclui blocos silenciosos elásticos. E para aqueles que farão o reparo da suspensão, haverá muitos problemas com fixadores bem amarrados. Você também precisará ajustar o ângulo de convergência das rodas traseiras.

E para 120.000 km. corrida vai precisar prestar atenção à direção, aí acontece que vedações da bomba na direcção assistida, e será necessário trocar os tirantes por pontas. Muitas vezes, os mecanismos de direção começaram a roncar após a condução nas estradas russas, e eles foram imediatamente alterados sob garantia. Mas mesmo que o ancinho bate em uma estrada difícil, isso não significa que deva ser mudado. Acontece que é suficiente apenas trocar os mancais de empuxo dos amortecedores dianteiros por US $ 50 e, para um deles, puxar o suporte no lápis de direção.

Outros Ford Focus Supplies

Além da suspensão, muitas vezes requer a substituição da bomba de combustível elétrica, que está localizada no tanque. É muito ruim para sujeira ou água. E quando os filtros estão entupidos, ele superaquece rapidamente, por isso é melhor manter 20-30 litros de gasolina no tanque o tempo todo.

Quando o Ford Focus apareceu na Rússia, muitas vezes essas bombas de combustível começaram a falhar nelas. Isto levou a um grande número de falhas, para corrigir a situação, os concessionários reduziram em 2 vezes o preço das bombas de combustível. O preço era de 200 dólares, e isso é uma quantia considerável, se você precisar dar uma vez por ano. Mas agora você pode até salvar se coloque a bomba de combustível do VAZ 2110, para isso você só precisa refazer o conector. Esse trabalho vai custar um pouco, porque será necessário remover o tanque de gasolina, mas você também pode fazer uma janela sob o banco traseiro e chegar ao tanque através dele.

Artigo recomendado: Volvo XC90 e características de comprar um carro usado

Este procedimento não causará danos ao corpo, porque é galvanizado e não apodrece. Mas ao longo do tempo, o brilho é perdido, porque a pintura pode ser facilmente arranhada e, a partir das pias, a tinta fica ligeiramente turva.

Se o carro já está ao longo dos anos, então, à primeira ferrugem irá formar na tampa do porta-malas, sob o forro de metal. E nos elementos de manchas de cromo parecem que o carro não é particularmente decorado, molduras também podem soltar-se das portas.

O primeiro Ford Focus Vsevolozhsk foi cozido, montado e pintado à mão, portanto, muitos deles têm lacunas entre os painéis da carroçaria, e também as janelas traseiras são crookedly coladas dentro em hatchbacks.

O pára-brisa é bastante delicado, rachaduras podem aparecer nele, mesmo após golpes médios. Um copo aquecido é cerca de 2 vezes mais caro do que o habitual - US $ 300, mas realmente ajuda no tempo úmido, quando o pára-brisa e as janelas laterais ficam embaçadas. Em grande parte culpa filtro de cabine, rapidamente entupido e inchaço da umidade. Tal situação também pode surgir do sistema de ventilação - a borracha pegajosa entre o vidro e a tampa do filtro pode deixar a água dentro da cabine.

Em geral, o Ford Focus não difere em confiabilidade especial, e ninguém espera super confiabilidade, porque pelo dinheiro que custa - este é um carro normal. Vale a pena o dinheiro gasto com isso, o preço do Focus é menor do que os carros japoneses e europeus desta classe. Portanto, mesmo no mercado secundário, este carro está em demanda.

O custo de manutenção deste carro também não é grande, os custos principais aparecerão após 120.000 km., Quando você tem que tocar no chassi. Ao comprar o Ford Focus da primeira geração, é melhor procurar versões posteriores, muitas delas foram corrigidas nelas. Antes de comprar, certifique-se de verificar o estado do carro com escrupulosidade, especialmente as versões americanas. Com você no porta-malas é melhor manter em reserva as velas e a nova bomba de combustível, já que essas peças podem ser chamadas de consumíveis.

Atrás do volante da primeira geração do Ford Focus

Um volante pequeno com uma borda grossa e um assento que se ajusta perfeitamente a um passeio esportivo. Transmissões estão incluídas claramente que parece que esta é uma caixa de esportes.

Salão acabou por ser bastante ergonômico, com exceção de algumas pequenas coisas, por exemplo, o banco do motorista tem uma pequena gama de ajuste. Uma almofada de cadeira inferior é regulada por uma longa rotação do cabo. O uso de arruelas para o vidro da frente não é conveniente o suficiente. E para ligar o farol alto, você precisa fazer malabarismos com a alavanca do caule, e no porta-luvas não há luz, e o porta-luvas em si é feito de plástico barato. Mas tudo isso, porque os passageiros traseiros serão bastante confortáveis ​​na cabine. Se o banco dianteiro for empurrado o mais longe possível em direção ao porta-malas, ainda há espaço suficiente para um passageiro alto no banco de trás.

No Ford Focus, você pode podriftit, o carro está bem incluído nos drifts, mas segura a estrada com confiança. Acelera rapidamente para um carro da sua classe. Tamanho compacto e bom manuseio por dinheiro acessível.

A propósito, podemos supor que hoje temos 2 revisões em vez de uma, porque depois de assistir o vídeo a seguir, você também aprenderá todos os detalhes sobre a compra de um Ford Focus de segunda mão: