>

Vale lembrar que uma vez uma parte das ações da Mazda pertencia à preocupação global da Ford, e as empresas estavam constantemente trocando tecnologia, recebendo benefícios mútuos de tal cooperação. No entanto, esses tempos já se foram - e agora a Mazda se empenhou em destacar seu próprio caráter, que distinguiria a empresa de todos os outros fabricantes mundiais. É ainda mais interessante saber qual o carro que mais se aproxima do título de um crossover moderno - o Ford Kuga ou o Mazda CX-5. Durante a comparação, não apenas avaliaremos suas qualidades de consumo, mas também tentaremos traçar paralelos entre os dois produtos dos antigos sócios - Ford e Mazda.

Os carros Ford Kuga ou Mazda CX-5 têm chances iguais de ganhar em nossa comparação.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

Olhar estático

Disputas sobre aparência

Se você olhar para a frente e para o lado, o Mazda CX-5 se assemelha ao modelo da terceira série de um fabricante similar na traseira de um hatchback. A mesma forma do corpo e teto, caindo, o mesmo quadro triangular nas últimas janelas laterais, e o mesmo sorriso "sorriso" do pára-choque dianteiro, característica da última geração de carros Mazda. No entanto, só é necessário alterar ligeiramente o ângulo de visão para entender que o CX-5 é um crossover completo - você pode ver rodas grandes, maior distância do solo, bem como uma forma diferente do capô e pára-brisa, que sobem mais acentuadamente neste carro. Além disso, o Mazda CX-5 parece muito mais largo e mais longo devido aos arcos de roda estendidos e podshtampovki passando por toda a superfície dos lados.

Carro Mazda CX-5 вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Contra o pano de fundo, o Ford Kuga parece bastante cinza e discreto, o que é especialmente perceptível por trás. A quinta porta tem uma posição quase vertical, e as luzes grandes são muito semelhantes àquelas com as quais o Mazda CX-5 está equipado, mas elas não têm linhas tão excitantes quanto o crossover japonês. Quando visto de lado, o carro da Ford parece muito maior do que o concorrente, principalmente devido à maior altura, bem como as bordas lisas das portas e asas, privadas de perfuração profunda. Mas o Kuga dianteiro não parece pior que o Mazda - iluminando com cantos agudos completados com sucesso por uma grade estreita e três entradas de ar no pára-choques inferior, tendo uma forma incomum. É verdade que o carro também se assemelha ao seu “irmão no pipeline” - o Ford Mondeo da nova geração, embora essa semelhança só possa ser vista de longe.

O carro do Ford Kuga, apesar de sua aparência desagradável, tem parâmetros técnicos decentes para o seu segmento.

Ir ao salão

Se você comparar o carro com o Ford Kuga, o Mazda CX-5 de dentro parecerá para a maioria dos motoristas chato e não apresentável. No entanto, essa impressão é novamente enganosa - os materiais são de excelente qualidade e o estudo de design do painel frontal não reduz a facilidade de uso. Uma característica distintiva do Mazda CX-5 é o console central quase vertical, que deixa muito mais espaço para o motorista e para o passageiro dianteiro do que elementos similares em outros carros que têm uma inclinação claramente visível. Você não vai surpreender ninguém com os instrumentos nos três poços profundos, mas sim com a forma original do volante de três raios com um grande número de botões para controlar o sistema multimídia. A única coisa que algumas pessoas podem não gostar na cabine do Mazda CX-5 é um nicho para um monitor embutido, que parece ser um elemento alienígena, instalado como resultado da sintonia do artesanato.

Carro Mazda CX-5, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

A Mazda quer premiar os assentos da frente com um título de campeão - eles são tão confortáveis ​​em quaisquer condições. O perfil do encosto optimamente selecionado coexiste com moderada inclinação da almofada e quadros moderadamente rígidos, o que permite que você se sinta confiante em curvas fechadas e ao mesmo tempo não sinta o menor desconforto em uma longa jornada. A linha de trás do Mazda CX-5 também merece elogios - acomodará livremente três homens adultos que não sentirão problemas com as pernas ou com os ombros tensos, ou mesmo à distância da cabeça ao tejadilho. Verdade, no porta-malas Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru CX-5 espaço não é muito - apenas 400 litros, mas isso pode ser parcialmente compensado, levantando a cortina para limitar a carga em um ângulo de 45 graus para o teto. Além disso, os assentos do Mazda são muito facilmente e rapidamente dobrados, formando um piso plano do compartimento de carga, cuja capacidade é de até 1,5 metros cúbicos.

Olhando para o interior do Ford Kuga, quero levar um walkie-talkie e pedir permissão para decolar - a cabine do carro é muito semelhante à da cabine de uma pequena aeronave. A primeira coisa que vem à vista ao aterrar em Ford é um túnel profundo, nas profundidades de que é escondido o monitor do sistema multimídia. Além disso, ao contrário do Mazda CX-5, não parece nada estranho, e é totalmente consistente com o conceito geral de design. Um elemento interessante do interior do Kuga são também os defletores multifacetados do sistema de fluxo de ar interno, que são perfeitamente combinados com os mais belos instrumentos, decorados com luzes azuis e uma tela orientada horizontalmente do computador de bordo. O que eu quero reclamar no Ford Kuga é o uso de plástico barato, cuja qualidade claramente não corresponde à sua aparência e ao valor do carro.

Interior do carro Ford Kuga наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Se você escolher qual transporte é melhor não pela beleza, mas para a conveniência da cabine - Kuga ou CX-5, então a Ford definitivamente perde. Os bancos dianteiros do Kuga têm um perfil de encosto não menos vantajoso do que o Mazda, mas carecem de apoio lateral, pelo que, ao fazer manobras a alta velocidade, o condutor começa a “flutuar” para o lado. O sofá de trás do Ford Kuga é muito largo, mas é deslocado para a frente em favor das capacidades de carga, que são muito importantes para o cruzamento, o que leva a inconvenientes para pessoas grandes. Mas no porta-malas é quase imenso espaço, que em termos físicos é de 500 litros. O compartimento de carga do Ford Kuga totalmente transformado também é maior do que o do Mazda CX-5 - uma diferença positiva de 150 litros.

Passeio pela cidade

Dinâmica e lucratividade

Primeiro, vale a pena dizer algumas palavras sobre a tecnologia SKYACTIV, com a qual o Mazda CX-5 foi criado. É um conceito único, segundo o qual um automóvel deve ser económico, fácil de conduzir e rápido, tanto quanto o seu custo permitir - esta “filosofia técnica” é utilizada pela Mazda no desenvolvimento de todos os componentes do carro - carroçaria, direcção, motor e transmissão. O motor no Mazda CX-5 desenvolve 150 cavalos de potência com um volume de trabalho de 2 litros - este valor tem sido um recorde, mas a unidade de energia está focada mais na eficiência do que na condução ativa. Por último, mas não menos importante, o sistema Start-Stop, que interrompe automaticamente o fornecimento de combustível quando o veículo está completamente parado, contribui para isso. Ao contrário dos análogos em carros de outras marcas, no CX-5 funciona muito suavemente e suavemente, evitando fortes vibrações quando você pressiona o pedal do acelerador e continua dirigindo.

Especificações técnicas

Carro fazer:	Ford Kuga	Mazda CX-5
País de fabricação:	Alemanha (build - Rússia)	Japão
Tipo de corpo:	Crossover	Crossover
Número de lugares:	5	5
Número de portas:	5	5
Capacidade do motor, cúbico cm:	1597	1997
Poder, l. c./about min .:	150/5700	150/6000
Velocidade máxima, km / h:	192	187
Aceleração até 100 km / h, de:	10,7	9,8
Tipo de Drive:	Completo	Completo
CAT:	6 transmissão automática	6 transmissão automática
Tipo de combustível:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	Na cidade de 10,2 / fora da cidade 6,3	Na cidade de 8,2 / Fora da cidade de 5,9
Comprimento, mm:	4524	4555
Largura, mm:	1838	1840
Altura, mm:	1701	1670
Apuramento, mm:	195	210
Tamanho do pneu:	235/55 R17	225/65 R17
Peso do freio, kg:	1641	1455
Peso total, kg:	2040	2045
Capacidade do tanque de combustível:	60	58

Mas a linha de força Mazda como um todo não causa muito entusiasmo - nem o motor mais potente trabalha em conjunto com uma transmissão automática, permitindo alcançar o consumo de combustível urbano, não excedendo 10 litros por 100 km. O CX-5 é equipado com uma unidade hidromecânica tradicional, que possui seis estágios - ele rapidamente troca de marchas, mas não permite acelerações rápidas. Se você precisa fazer manobras rápidas, isso se torna realmente perigoso. Ao dirigir devagar, o carro rola, mantendo a velocidade do motor em torno de 1500-1800 por minuto, e reage muito lentamente à pressão do gás. Suponha que uma “janela” apareça no fluxo que precisa ser tomada rapidamente - o motorista pressiona o pedal - ... e o Mazda CX-5 permite um atraso de vários segundos, após o qual ele ativa a redução necessária.

O Ford Kuga tem um motor completamente diferente, embora tenha uma potência nominal completamente idêntica. Ele o desenvolve com um volume de trabalho de 1,6 litros - não sem a ajuda do turbocompressor, que ajuda a otimizar as características do suprimento de combustível para os cilindros. Devido a isso, a Ford se comporta bem em altas rotações, permitindo mudanças rápidas no modo de direção, mas aluga completamente as pequenas. Isto é especialmente problemático quando se está dirigindo em um fluxo denso - o carro primeiro segue de forma impressionante o veículo na frente e então começa a acelerar acentuadamente, ganhando a velocidade necessária do virabrequim. É claro que, com o tempo, o hábito vem - e o motorista começa a medir estritamente o suprimento de combustível para o Ford Kuga, mas a princípio é bastante assustador.

Test drive um Ford Kuga:

Para ser justo, deve-se dizer que não há outras reivindicações para a unidade de energia Kuga, bem como para a transmissão do crossover. Seis velocidades automáticas turnos engrenagens muito vigorosamente e devidamente afiado responde a pressionar o pedal do acelerador, em oposição à unidade de montagem na Mazda CX-5. Parece que os engenheiros da Ford estavam mais preocupados com o prazer de dirigir do que com a economia. E isto é confirmado pelas características técnicas - o consumo de combustível do Ford Kuga em ambientes urbanos é exatamente 2 litros a mais / 100 km. Outra observação interessante é que nestes fabricantes é indicado que a Ford acelera a 100 km / h quase um segundo mais devagar do que um grande Mazda - mas parece que tudo é exatamente o oposto!

Suspensão e capacidade off-road

Ir em uma longa viagem para o Mazda CX-5 é um prazer. O carro atravessa com confiança todas as irregularidades, apenas ocasionalmente sacolejando os passageiros ao passar por um fosso particularmente grande ou uma alta “lombada”. Desvios do CX-5 do curso selecionado não são vistos, bem como fortes empurrões do volante. Isso é apenas com o gerenciamento do Mazda CX-5 é um problema - quase não sente nenhum esforço e feedback que pode ser perigoso ao executar manobras complexas. Mesmo um piloto experiente nem sempre entende se ele escolheu o ângulo exato de rotação e se ele terminará de se mover no espaço corretamente.

Além disso, as reivindicações podem ser feitas para o forte acúmulo do Mazda CX-5 ao dirigir ondas longas no asfalto, resultantes dos efeitos do calor do verão. Aparentemente, não existem barreiras no Japão, e os engenheiros da Mazda nem tentaram descobrir como se livrar de tal incômodo. Para conectar a unidade às rodas traseiras, o CX-5 atende à embreagem de múltiplas placas, controlada por componentes eletrônicos. Graças às suas rápidas reacções e elevada altura ao solo, o Mazda está a mover-se de forma constante ao longo das estradas florestadas encalhadas e das praias arenosas - mas não deverá experimentar mais off-road grave, uma vez que não existe bloqueio do diferencial entre as rodas. Além disso, depois de 10 a 15 minutos fora do asfalto, a embreagem do Mazda CX-5 começa a superaquecer, e você corre o risco de ficar seriamente preso.

Test drive do carro Mazda CX-5:

O Ford Kuga é muito mais preciso em reações à direção, mas você tem que pagar por ele com uma rigidez de chassi excessivamente alta que não é propícia para alcançar o conforto ideal. Os passageiros do Kuga costumam reclamar de sérios choques que ocorrem a uma velocidade de 40 a 60 km / h. Mas a Ford não permite os menores desvios espontâneos do volante para o lado, mesmo quando se dirige rapidamente em paralelepípedos ou revestimento semelhante. Em comparação, a marca americana Kuga e CX-5 ganha em precisão de controle, e os japoneses - em conforto.

Off-road, o comportamento do Ford Kuga é completamente idêntico ao do Mazda CX-5. O carro lida bem com pequenos obstáculos, mas o risco de se atolar é ainda maior devido a uma folga menor de 15 mm. Ele também desliga quando superaquecido e a embreagem leva o nome Haldex - embora possa demorar ainda menos tempo para exceder a temperatura crítica. Mas Kuga tem uma vantagem - ao inverter em um crossover, a tração nas quatro rodas é conectada independentemente do estado em que a embreagem está localizada - isso significa que você pode sair da lama em quase qualquer situação.

Paridade

Não importa o quanto os americanos e os japoneses sigam em direções diferentes, eles têm carros quase idênticos. Sim, o Ford Kuga é mais bonito por dentro e tem um porta-malas espaçoso, e o Mazda CX-5 é mais confortável para os passageiros e oferece materiais de melhor qualidade. Mas, em geral, ambos merecem o título de crossovers modernos, convenientes em qualquer circunstância.