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Alguns anos atrás, os carros japoneses eram vistos como uma categoria especial de veículos - alta tecnologia, prática, com preços acessíveis, mas de aparência chata e não trazendo nenhuma alegria de dirigir, com raras exceções. Mas agora a situação mudou - para entender isso, basta olhar para a nova décima primeira geração do Toyota Corolla, que tem uma aparência elegante que pode ofuscar a maioria de seus concorrentes. Embora devamos prestar homenagem aos europeus - por exemplo, o Opel Astra também recebeu outra atualização, como resultado do qual o carro começou a atrair a atenção de outros no fluxo de tráfego urbano. E como estão as coisas com suas qualidades de motorista? Afinal, antes de qualquer um dos carros afirmou ser o líder em termos de facilidade de operação ou dinâmica. Para responder à pergunta que carro é mais adequado para o driver ativo - Opel Astra ou Toyota Corolla, apenas sua comparação complexa ajudará.

Carros Toyota Corolla e Opel Astra - outro confronto de inovação japonesa e qualidade alemã

Competição da cidade

Conforto e controle

Lembro-me de que o Toyota Corolla da décima geração não conseguia inspirar nem mesmo o motorista mais perigoso a dirigir ativamente - a conexão entre o volante e as rodas era muito fraca e os ajustes do amortecedor limitando a pressão do acelerador eram muito rigorosos. Portanto, vale a pena começar a comparação com a controlabilidade - o benefício é que, a julgar pelas revisões, o novo Corolla tem um caráter completamente alterado. Na verdade, depois de trabalhar cuidadosamente nas configurações da direção elétrica, os japoneses da Toyota fizeram um verdadeiro milagre. O carro é muito sensível aos comandos do motorista e também fornece feedback tangível, expresso na mudança do esforço necessário com o aumento do ângulo de rotação.Graças a isto, a décima primeira geração do Toyota Corolla certamente irá agradar aqueles para quem dirigir não é apenas se mover entre dois pontos, mas um processo fascinante que lhe permite dar liberdade às suas emoções e desfrutar do prazer de dirigir.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Especificações técnicas

Carro fazer:	Opel Astra	Toyota Corolla
País de fabricação:	Alemanha (Assembléia - Rússia, São Petersburgo)	Japão (Build - Turquia)
Tipo de corpo:	Sedan	Sedan
Número de lugares:	5	5
Número de portas:	4	4
Capacidade do motor, cúbico cm:	1364	1598
Poder, l. c./about min .:	140/6000	122/6000
Velocidade máxima, km / h:	207	195
Aceleração até 100 km / h, de:	10,2	10,5
Tipo de Drive:	Frente	Frente
CAT:	6 transmissão automática	CVT
Tipo de combustível:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	Na cidade de 8.9 / Fora da cidade 5,2	Na cidade de 8,2 / Fora da cidade de 5,3
Comprimento, mm:	4658	4620
Largura, mm:	1814	1775
Altura, mm:	1500	1465
Apuramento, mm:	165	150
Tamanho do pneu:	205/60 R16	195/65 R15
Peso do freio, kg:	1373	1290
Peso total, kg:	1870	1760
Capacidade do tanque de combustível:	56	55

Se você escolher entre o Corolla e o Astra, o sedã alemão está longe de ser o melhor. Naturalmente, a baixas velocidades, o Opel Astra é perfeito para conduzir na cidade - o volante com pouco esforço, reacções instantâneas à sua vez, a capacidade de realizar manobras activas agradam ao proprietário do carro e facilitam a deslocação entre casa e local de trabalho. No entanto, vale a pena apenas um pouco para ir além dos limites das velocidades da cidade, como as vantagens do Astra instantaneamente se transformam em desvantagens. A falta de esforço significativo no volante não permite controlar a direção do movimento do Opel Astra - Para evitar fortes flutuações na estabilidade da taxa de câmbio, é necessário ajustar constantemente a posição das rodas. Além disso, antes de cada desnível significativo, o condutor do Astra é melhor para segurar o volante - golpes fortes imediatamente derrubam o carro do curso inicial, o que pode causar uma emergência.

O Opel Astra está longe de ser ideal e confortável em movimento - a suspensão é um pouco suave, o que faz com que o carro role com força nos cantos e também perca as colisões tangíveis que actuam sobre os nervos dos passageiros do carro quando conduzem em estradas ruins. Embora, em geral, o Opel Astra não tenha nada a reclamar - se mantiver um ritmo razoável de movimento que seja consistente com a qualidade da estrada, o carro não provocará reações negativas.

Dinâmica

Se escolher entre o Opel Astra e o Toyota Corolla, deve prestar atenção a abordagens fundamentalmente diferentes à organização de linhas de energia. Em particular, o Corolla propõe a utilização de uma combinação de um motor comprovado com um volume de 1,6 litros e o mais recente variador de velocidade. Parece que não pode haver dinâmica de fala séria - no entanto O Toyota Corolla surpreende com sua aceleração confiante e a capacidade de acelerar ativamente mesmo após 100-120 km / h. A razão está nas configurações ótimas - isso se aplica tanto ao próprio variador quanto ao amortecedor do pedal do acelerador, que, comparado à geração anterior do carro, tornou-se quase sem peso. Como resultado, o Corolla é capaz de realizar manobras muito complexas, transformando-as de arriscadas a bastante seguras e razoáveis.

Test drive um carro Toyota Corolla:

Portanto, do Opel Astra, você precisa esperar ainda mais - porque ele usa um moderno motor turbo com uma capacidade de 140 cavalos de potência e um automático hidromecânico de seis velocidades. No entanto, as expectativas estão muito longe da realidade - parece que a única prioridade em que os especialistas da empresa alemã estavam orientados era a eficiência. O motor Astra começa a produzir boa tração imediatamente após o início, mas com um aumento na velocidade de rotação do virabrequim, não há aumento significativo no potencial - o carro continua a acelerar a um ritmo lento constante. Além disso, a transmissão automática Opel Astra tem engrenagens “esticadas”, que limitam significativamente a dinâmica, forçando o motor a operar constantemente a baixas rotações. Se gosta de fazer manobras rápidas e rápidas, preste mais atenção ao Toyota Corolla e não ao Opel Astra - o automóvel alemão fará com que espere alguns segundos antes de sentir uma resposta real à forte aceleração do acelerador.

Carro test drive Opel Astra:

Design

Aparência

E novamente vale a pena lembrar-se das gerações passadas de ambos os carros, que não se diferenciaram na beleza tanto fora como na cabana. Agora a situação mudou radicalmente - por exemplo, o Toyota Corolla tem uma aparência tão brilhante que eu quero olhar para ele sem desviar o olhar. Os faróis são muito bem combinados com a grade devido à presença de pequenas tiras de LED de luzes diurnas, como se fossem uma continuação das tiras cromadas horizontais. Em geral, os projetistas da Toyota abandonaram completamente o uso de linhas suaves e suaves - agora o corpo do Corolla é muito semelhante a uma gema facetada, agradando os olhos com numerosos reflexos de uma superfície com uma forma complexa. Mesmo quando visto do lado não há associações com o antigo Corolla - graças à forma original da curva na parte de trás da linha da janela, o carro agora parece mais um Mazda dinâmico do que um produto da Toyota.

Se falamos sobre quem tem uma aparência mais brilhante e apresentável - Corolla ou Astra, então determinar o líder claro simplesmente não funcionará. Após a próxima atualização, o Opel Astra recebeu formas de corpo tão elegantes que parecem igualmente boas, tanto em movimento como no parque de estacionamento em frente ao centro do escritório. No entanto, a abordagem não é a mesma que a da Toyota - em vez de bordas afiadas, apenas linhas suaves são usadas, que são claramente vistas na iluminação dianteira e traseira, no design do pára-choque dianteiro e na grade. Até mesmo a linha do teto ficou muito lisa e desprovida da antiga angularidade. Especialmente, recomenda-se prestar atenção à visão traseira do Opel Astra, quando um pequeno podshtampovka na tampa do porta-malas, que desempenha o papel de um spoiler, torna-se claramente visível.

Interior

Vale ressaltar que o design de interiores dos carros é uma espécie de continuação dos conceitos de design escolhidos para o exterior. Assim, no Toyota Corolla, o motorista se depara com o rigor e o minimalismo inerentes ao trabalho dos projetistas da empresa nos últimos anos. Entre as características distintivas do interior Corolla incluem:

• A abundância de linhas retas.
• Um pequeno número de botões e outros controles.
• Cobrindo uma grande área do painel frontal com um verniz brilhante.

Os dispositivos Toyota Corolla podem parecer um pouco rústicos, mas eles compensam esse sinal de menos com informações perfeitas e a ausência de luz de fundo irritante. Os assentos são confortáveis, embora os passageiros traseiros enfrentem um encosto excessivo, forçando-os a levantar os joelhos, bem como a falta de distância dos assentos dianteiros.

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No Opel Astra, tudo é diferente - tem-se a impressão de que os especialistas da empresa alemã são viciados em “biodesign”, que se generalizou em meados e final dos anos 90. Particularmente impressionante é o console central Astra, que é equipado não apenas com um display grande, mas também com um incrível número de botões - mas na prática acaba sendo muito inconveniente, pois é difícil encontrar o que você precisa no placer dos elementos de controle eo monitor é iluminado pelo sol diurno. Sem dúvida Os aparelhos Opel Astra são muito bonitos - mas à noite é preciso usar óculos com lentes escuras, com menos de uma hora, já que a luz de fundo azul brilhante começa a aborrecer o motorista, distraindo-o da estrada. Não há queixas especiais sobre os assentos - pelo contrário, quero elogiá-los pelo design original, que sempre chama a atenção ao abrir a porta. No entanto, a traseira do Opel Astra é ainda mais próxima do que no Toyota Corolla - os passageiros são prejudicados pela pequena distância entre as fileiras de bancos e o teto baixo.

Para cada um de acordo com suas necessidades

De fato, os carros trocaram prioridades - se os carros alemães sempre foram considerados um modelo de tecnologia de “motorista”, então o atual Opel Astra é mais voltado para pessoas que se importam com o estado de seu orçamento. Mas o Toyota Corolla, pelo contrário, tornou-se muito mais confortável para dirigir e ao mesmo tempo tem uma aparência apresentável. Além disso, não perde a Opel nem na dinâmica nem em termos de economia. Como resultado, o Opel Astra pode ser recomendado apenas para os fãs do estilo de design usado nele, enquanto o Toyota Corolla continua a ser uma opção universal, bem adaptada a todos os pilotos.