Discórdia diesel diesel! O sonho de todo designer sério é combinar a eficiência de um motor a diesel, seu alto torque com um caráter alegre e esportivo. O mais importante é ensinar um carro a diesel de maneira esportiva.

Neste caso, os construtores de motores bávaros da BMW avançaram mais, demonstrando um dos mais avançados motores turbodiesel - um motor de três turbinas. As capacidades deste motor eram tais que ele se tornou o primeiro motor a diesel, que recebeu uma carta mágica M, denotando as versões mais poderosas, mais carregadas e mais tecnicamente avançadas dos carros bávaros.

E assim surgiu uma nova linha BMW M-Performance. Seu primogênito, que entra em grande vida, flui em um grande fluxo, tornou-se o BMW X6 M 50 d. Ele fez sua estréia no mercado russo e que ele será o objeto de nossa atenção.

BMW X6 M-Performance - como tudo começou

Primeiro, um pouco de história. A linha M-Performance foi iluminada no Geneva Motor Show 2012, e o headliner da nova série foi o 5-ka - BMW M 550 d sedan, mas mais perto da queda, no início da produção, as encomendas foram feitas no BMW X6, ou melhor, na sua versão índice M 50 d. Mas essa não é a essência, o principal é que a novidade veio imediatamente à visão não tanto de uma prensa automotiva especializada quanto de um brilho automotivo de alta qualidade. PR da BMW cresceu em uma nova direção.

É o que Thomas Shemer, diretor de marketing e vendas, diz sobre isso: “É claro que o tempo passa e a estrutura de nossa base de clientes muda um pouco, nem todos os que consideramos M-Community, pessoas com gasolina no sangue, são verdadeiros corredores. Mas todo mundo não gosta de nossos carros e seguimos, de uma vez por todas, a ideologia escolhida - nós damos engenharia de puro-sangue multiplicada por confiabilidade, segurança e recursos.

Mas com o tempo, a tecnologia muda, de modo que os motores atmosféricos dão lugar aos motores com superchargers, e a linha de gasolina é complementada pelo diesel. Nós adivinhamos da M-Performance, isto é o que se mantém, por assim dizer, entre as inflexíveis versões M e os principais modelos civis.

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Ao mesmo tempo, tais mudanças radicais como no M-ke não são feitas para o carro, então aqui podemos manter tanto o padrão de tração nas quatro rodas e caixas automáticas padrão, usar motores diesel, como mencionado acima, e como resultado, conseguimos o que Demanda é certamente superior a oferta, olhe para o nosso livro de encomendas. Então a decisão de lançar a nova linha M-Performance acabou sendo muito correta e oportuna ”.

Caraterísticas BMW X6 M 50 d xDrive

Capacidade do motor - 2,9 litros. Potência - 381 hp Torque - 740 Nm. A velocidade máxima é de 250 km / h. Aceleração de 0 a 100 km / h - 4,8 segundos. Consumo de combustível em modo misto - 7,7 litros.

Há muito me acostumo ao fato de que o diesel moderno é quase impossível de identificar pelo som - bem, farfalhando algo na frente dele sob o capô. Um escapamento afinado também não dá nenhuma idéia, um rugido animal - é um rugido animal, de modo algum um dietético, então não importa que tipo de carne este animal coma.

Agora, se você olhar para a escala do taquímetro, você pode ver que a zona vermelha começa em 4-4,5 mil revoluções, o que significa que o motor funcionando com combustível pesado está sob o capô. Mas a zona vermelha de revoluções em um motor a diesel de um motor de três turbinas da BMW M-Performance começa a partir de 5,5 mil - e essas são características de muitos motores a gasolina, embora não muito avançados. E neste caso não estamos falando sobre a declaração, antes dessas revoluções o motor BMW X6 M é facilmente capaz de relaxar.

Além disso, o nível de torque é teoricamente tal que todos os 750 Nm serão vendidos em toda a extensão. Ao mesmo tempo, uma expressão americana maravilhosa é imediatamente lembrada - cavalos de força ajudam a vender carros, mas o torque vence a corrida.

Sim, é claro que o momento na dinâmica do carro é primário, ele define, e nesse sentido, o impulso, a sensação de um voo disperso, especialmente durante a aceleração, no caso do M-Performance, não é inferior a um M-cam completo, e ainda mais muitas marcas de carros americanos.

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Mas, no que diz respeito à potência, 381 cavalos de potência podem não parecer um resultado excelente, contra o pano de fundo de 555 desses cavalos-de-força a gasolina muito reais. E para um carro a diesel BMW X6 M suficiente para os olhos de poder em 381 hp

Mas, apesar de tudo isso, a eletrônica permite conter de forma muito inteligente o impulso, restringir a agressão excessiva de que essa unidade de energia é capaz.

Mesmo se, para aumentar o efeito, pressionamos o botão SPORT e colocamos o BMW X6 M em um modo mais ativo, as marchas começam a mudar em velocidades mais altas, o volante se torna um pouco mais pesado, o pedal do acelerador se torna mais responsivo, tudo está sob controle neste carro.

A eletrônica vai desacelerar a roda direita no tempo, corrigindo o erro do motorista e direcionando o carro para o caminho certo, e o xDrive também ajuda a redistribuir o momento entre os eixos. Neste caso, amortecedores eletronicamente controlados resistirão ativamente ao rolo, criando uma ilusão completa de movimento na pista quase em um carro de fórmula.

E nesse sentido, fica claro com que precisão e com que precisão os profissionais de marketing da BMW caíram em seu nicho, porque o M-Performance é feito para que você possa satisfazer sua autoestima para uma pessoa que não é muito avançada em direção esportiva, em direção extrema que não se imagina um verdadeiro piloto, mas se considera um piloto ativo.

Assim, o sistema de estabilização eletrônica, acoplado ao xDrive ativo, retarda as rodas de forma imperceptível para o motorista, redistribui o momento entre os eixos e, assim, o piloto desse pseudo-carro tem a sensação de controle sobre a situação, a sensação de que é o melhor. O que realmente os comerciantes procuraram BMW. By the way, dirigindo um BMW 750 Li também se sente como o melhor :)

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Geralmente, este carro não quer se apressar, porque você acaricia o pedal do acelerador um pouco com o pé direito, e o novo BMW X6 M-Performance é tão cheio de barulho e se arrastando lentamente Neste momento você começa a entender aquelas pessoas que descansam em Mônaco e pilotam o Azure. em todos os tipos de Bentley e Ferrari, e ao mesmo tempo, ande devagar, para que você se mostre e olhe para as pessoas.

E essas associações não vêm à mente acidentalmente, elas são provocadas pelo turbodiesel que já recordamos mais de uma vez hoje. Por incrível que pareça, graças às suas três turbinas, essa amostra de moderna construção de motores a diesel recuperou as características de um velho motor pesado.

Na verdade, a teoria sobre a qual conversamos a princípio é confirmada pela prática, essas turbinas funcionam de forma a garantir o momento em toda a faixa de rotação, e corrigiram as falhas inerentes aos últimos motores a diesel por 10 anos, que por natureza, passaram a parecer gasolina eles perderam tração nos fundos. E agora ela está de volta. Olá, dizemos olá novamente, bom e velho diesel.

By the way, eu esqueci completamente de dizer que os preços para este carro começam de 88800 euros. Então, este é um tipo de opção econômica :) Por exemplo, o preço de um Mercedes Gelendvagen é quase o mesmo, o equipamento mais barato custa 85.000 euros, resta apenas decidir o que é melhor do que um Mercedes ou BMW. Mas há um ditado: "A Mercedes tem apenas uma desvantagem - nunca se tornará uma BMW".

E, finalmente, uma unidade de teste de vídeo BMW X6 diesel: