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Muitos fabricantes usam turbocharging para aumentar a potência do motor do carro. Esse nó funciona com um princípio bastante simples: os gases de escape giram o impulsor da turbina e transmitem o torque resultante ao impulsor do compressor, equipado com lâminas largas.

O compressor no sistema de admissão do carro desempenha o papel de uma bomba - aumenta a pressão do ar, permitindo que você forneça simultaneamente mais combustível para os cilindros sem o risco de combustão incompleta. Apesar da possibilidade de um aumento significativo na potência e eficiência do motor, os motores turboalimentados não são muito difundidos.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

Benefícios

Imediatamente deve ser dito que a discussão abaixo tratará apenas de motores a gasolina. A instalação de um turbocompressor em um motor a diesel é praticamente a única maneira de dosear efetivamente a quantidade de mistura ar-combustível que entra nos cilindros. Cerca de 90% dos motores a diesel modernos para passageiros e 70% das unidades de carga são equipados com turboalimentação, portanto, é incorreto falar sobre suas vantagens e desvantagens.

Motor diesel turbo

O principal lado positivo de qualquer motor turbo em comparação com o atmosférico é o aumento de potência. Além disso, o fabricante pode criar várias variantes do motor com diferentes indicadores de desempenho - para isso basta alterar a pressão máxima de reforço e reconfigurar o sistema de admissão. Motores a gasolina padrão turbo-carregados têm 10-150% mais potência do que suas contrapartes, equipados com sistemas convencionais de admissão e escape.

Além disso, as vantagens das unidades com turbocompressor se manifestam em operação mais eficiente devido ao processo otimizado de combustão da mistura gás-ar nos cilindros. Devido a isso, o consumo específico de combustível por cavalo-vapor é um pouco reduzido, embora o valor absoluto possa aumentar devido ao aumento de potência. O processo de combustão otimizado também reduz o ruído e a vibração desagradável em comparação com os agregados atmosféricos. Em particular, essas vantagens são relevantes para motores com layout desequilibrado, por exemplo, com dois, três e cinco cilindros.

Vídeo de como funciona um motor turbo:

Combustão mais eficiente de combustível torna possível reduzir a quantidade de substâncias tóxicas que são emitidas para o ar através do tubo de escape. É por isso que muitos fabricantes começaram a produzir unidades turbocomprimidas muito pequenas, em vez dos habituais motores atmosféricos. Segundo os especialistas, a introdução de novos padrões de emissão na Europa e nos Estados Unidos em 25% aumentou o número de motores turboalimentados produzidos.

Desvantagens

Instalar um turbocompressor em um carro ajuda a aumentar seu custo - um conjunto de peças para aumentar a potência do motor é estimado em cerca de 1-3 mil dólares. Claro, alguns fabricantes podem reduzir os preços para estimular as vendas de carros com motores turbo, mas o padrão geral é o seguinte. Deve ser dito sobre o custo de conserto de uma unidade turbinada - ela aumenta devido ao aumento da complexidade de desmontar todo o motor, bem como devido à necessidade de manutenção do novo nó. A vida útil média de uma turbina é de 100 a 150 mil quilômetros, após os quais serão necessários grandes reparos ou substituição total.

Desvantagens проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

É necessário trocar o óleo nos motores turbo a tempo.

Dirigir um carro com um motor turbinado não é tão conveniente - provavelmente todo mundo já ouviu falar de algo como “turbo-lam”. Ele representa uma certa faixa de rotação, na qual a pressão de exaustão não é suficiente para girar o rotor da turbina para a velocidade de operação. Como o motor foi projetado para funcionar com aumento da pressão no sistema de admissão, sua dinâmica será severamente degradada até que o motorista aumente a velocidade. Naturalmente, sistemas modernos de turbocompressão com geometria variável do rotor, com uma turbina de baixa ingestão ou mesmo com dois compressores de sobrealimentação que diferem nos parâmetros básicos são instalados nos carros modernos, mas a desvantagem permanece real, embora não tão óbvia.

Todos os que estão familiarizados com a física e a resistência dos materiais também sabem que, com uma mudança rápida no modo de operação da temperatura, as peças de metal perdem sua força e rapidamente fracassam. Esta regra também é relevante para motores turboalimentados. Por conseguinte, a unidade de potência deve poder trabalhar a baixas velocidades durante cerca de 1-2 minutos nos seguintes casos:

• Antes de dirigir;
• Após o final da viagem;
• Depois de um passeio ativo ou durante geadas severas, o tempo pode aumentar para 3 minutos.

Muitos motoristas colocam em seus carros "turbo timers" que permitem detectar o tempo necessário para o aquecimento ou resfriamento adequado da unidade de potência.

Ser ou não ser?

A maioria dos motores turboalimentados é projetada para a condução ativa. Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru - seu poder aumentado permite que você melhore a dinâmica de aceleração. Embora as modernas unidades de potência de pequeno volume, equipadas com turbocompressor, tenham sido mais propensas a reduzir as emissões de escape em comparação com os motores atmosféricos de maior volume, mas com potência similar. Em qualquer caso, o motor turboalimentado tem maior desempenho e permite que você use melhor todas as capacidades do carro.

No entanto, o condutor terá que suportar alguns inconvenientes associados à necessidade de aquecer e arrefecer o motor, bem como manter um certo nível mínimo de rotações. Além disso, a instalação de um turbocompressor aumenta o preço do carro e o custo de repará-lo.