Mesmo os motoristas novatos que dirigem seus veículos há apenas alguns meses, provavelmente já tiveram tempo de experimentar em primeira mão o que é o piercing com rodas. Esse problema é um dos mais comuns e, certamente, encontrado na vida de todos os motoristas.

Muitos simplesmente sonham que as rodas de seus carros não estão sujeitas a furos, mas poucos sabem que já existe uma tecnologia para fabricar esses pneus, e eles podem ser instalados em seu próprio carro, embora sob certas condições, mas as primeiras coisas primeiro. .

Execute a tecnologia de pneus furados

A tecnologia de pneus furados, apesar de original e avançada, ainda não torna os pneus completamente impenetráveis ​​(embora a propaganda desses pneus sugira o oposto), permite que você sobreviva à perfuração quase sem dor e chegue facilmente ao serviço mais próximo para eliminar a perfuração.

Como regra geral, o uso desses pneus garante que o motorista possa dirigir um carro por pelo menos mais 80 quilômetros depois de um pneu ter sido perfurado se ele não exceder a velocidade de mais de oitenta quilômetros por hora. Como regra, essa reserva é suficiente para chegar à oficina por conta própria e não ficar na estrada e esperar por um caminhão de reboque. É bastante natural que, para realizar as possibilidades acima, tais pneus tenham uma construção diferente da padrão.

Pneus produzidos usando a tecnologia Run Flat podem diferir em seu design em três tipos básicos, cada um com suas próprias características.

O primeiro tipo pode ser atribuído aos pneus, cujo design permite que a forma inicial seja mantida quando a roda é quebrada. Esses pneus são caracterizados por maior rigidez de perfis e laterais, e é graças a essa propriedade que esses pneus são capazes de manter a forma mesmo após a perfuração. A tecnologia para fabricar esses pneus é que, quando são fabricados, os anéis de metal são soldados em borracha, o que não permite que o pneu pegue um acordeão após uma perfuração ou encolher, mantendo a forma original por muito tempo.

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Tipos de desenhos de pneus planas

1. Outro tipo de pneu são aqueles que têm a capacidade de auto-selar uma perfuração a partir do interior. A estrutura desses pneus é tal que, quando uma perfuração da camada externa aparece, a camada interna neste local é comprimida de tal maneira que não permite que o ar saia, o que torna possível manter a roda em bom estado por algum tempo.
2. Outra variante desses pneus é a sua contrapartida, na qual os furos que aparecem não são selados com uma camada intermediária de borracha, mas com um composto especial que é pré-bombeado para dentro do pneu e isola os furos do interior à medida que aparecem.
3. O terceiro tipo de dados de pneus implica a presença de elementos auxiliares que fortalecem o pneu. Estes elementos são placas localizadas entre o disco e o pneu, e possuem rigidez suficiente para, no caso de uma perfuração, manter a roda em sua forma original por um longo tempo, tornando possível chegar ao centro de serviço normalmente.

É claro que, com todas as vantagens desses pneus incomuns, eles também têm desvantagens, por causa da qual é simplesmente impossível levar e instalar esses pneus em qualquer carro. Em primeiro lugar, deve-se ter em mente que esses pneus têm um curso bastante rígido, e a suspensão usual para sua instalação simplesmente não é adequada, pois o carro será mal controlado e em uma estrada com neve ou escorregadia em geral pode ficar descontrolado.

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Um requisito importante para a instalação de tais pneus é a presença de uma suspensão adaptativa no carro, que compensará a rigidez da borracha e aumentará o manuseio do carro para níveis normais. Além disso, esses pneus são muito caros e instalá-los em carros de baixo custo é simplesmente inadequado.

Vídeo sobre pneus lisos: