A presença do injetor em carros modernos implica um sistema de injeção de combustível através de bocais. Ao contrário do carburador, os bicos têm um design mais simples, mas são bastante exigentes quanto à qualidade do combustível. Mas devo dizer que tudo não é tão simples. Eletrônica sofisticada, que regula a quantidade de injeção e é, sem dúvida, responsável pela qualidade da mistura de combustível, pode funcionar mal ou falhar. Assim, problemas com injetores podem ser muito mais do que com um carburador banal. Se você tem certeza de que os injetores do seu carro estão entupidos, provavelmente você não deve entrar em pânico e correr para levar o carro de volta para a garagem.

Devo entrar em contato com o serviço?

Reparar bicos em estações de serviço socializadas, a tarefa é bastante cara. Não se apresse em dar aos seus mestres de carros, tente determinar a necessidade e lavar bicos, e corrija este problema em sua garagem. Se, por exemplo, um colapso aconteceu em um carro da Nissan, talvez a solução do problema não seja uma tarefa difícil. Uma vez que esses carros são notáveis ​​por sua despretensão (a exceção são os modelos das novas gerações) e a possibilidade de auto-reparo mesmo nas situações mais difíceis em sua opinião.

Os primeiros sinais de injetores de mau funcionamento

Seu carro pode funcionar com maior consumo de combustível, enquanto seu poder será muito menor. O motor começa a trabalhar de forma instável (troit) e até a parar. Vapores de escape espessos são possíveis a partir do tubo de escape. A versão mais simples do mau funcionamento pode ser uma diminuição banal na dinâmica do carro. Ao ultrapassar ou aceleração rápida de um lugar, você certamente sentirá que o poder anterior de seu carro desapareceu.

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Prevenção de Injetor

Não se esqueça que o diagnóstico do injector (se você não tem certeza sobre a qualidade da gasolina na sua região) é realizado a cada 5 mil km., Ou a cada 10 mil km. com limpeza completa do injetor. Tente não limitar o diagnóstico nestes termos, porque lhe dará a oportunidade de ter confiança na saúde do seu carro.

Injetor nivelado

Ao lavar os injetores, você precisará de uma ferramenta para lavar os injetores. A composição química desta ferramenta removerá elementos de terceiros dos canais de fluxo de combustível. Será suficiente apenas expulsar o fluido sob a pressão disponível em todos os canais de pulverização do bocal. Você precisará remover o trilho com os bicos, enquanto desconecta a fonte de alimentação dos bicos e remove as mangueiras de suprimento de combustível. Depois disso, remova os anéis dos bicos. Se os anéis ficaram bastante rígidos, eles devem ser substituídos.

Cada um dos bocais é lavado separadamente, você precisará de fios com terminais para conectar a uma fonte de energia que irá produzir de 9 volts para 12. Não se esqueça, você precisa limpar o canal do bico sob alta pressão. Para fazer isso, você pode pegar uma seringa médica comum, colocar o líquido de lavagem nela e, com uma forte pressão na seringa, conduzir toda a “química” pelo bocal. Após o pré-lavagem com uma seringa, conecte nossos terminais à fonte de alimentação. Então, simulamos a operação da válvula, ligando e desligando o interruptor. É necessário passar o líquido de lavagem na pressão máxima possível, para que possamos limpar as sedes do canal e os canais de combustível. Após vários procedimentos, o bocal deve ser colocado de lado, dando tempo para o processo de oxidação. Após um processo de oxidação de cinco minutos, é necessário repetir o processo de lavagem do bico várias vezes mais. Se você fez tudo certo, seus bicos começarão a funcionar como antes.

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Instalação do bico

Montar os bicos e colocá-los no lugar ocorre na ordem inversa. O principal fator a ser observado é se ocorre um vazamento na base do bico. Isto pode ser verificado ajustando a pressão nos canais de combustível do injetor. Para isso, você pode usar a bomba de combustível. Para fazer isso, você precisa tentar iniciar o mecanismo várias vezes sem iniciá-lo. Se não houver vazamento, ligue o motor e verifique se ele funciona sem interrupção. Se o trabalho do motor estiver correto, então o problema foi a “condução” dos injetores. Se você ainda não estiver satisfeito com o trabalho do motor, você deve primeiro limpar o próprio injetor e a válvula de aceleração. Você também pode verificar a pressão no trilho de combustível, o problema de mau funcionamento em alguns dos seus elementos, também afeta o mau funcionamento do motor.