Ajustar a cambagem e a cambagem é necessário após o reparo da direção ou da suspensão. Por exemplo, depois de substituir o mecanismo de direção ou as pontas, os racks dos carros de tração dianteira. Hoje é raro encontrar alguém que possa realizar esse procedimento de forma independente. Assusta a complexidade do procedimento. Portanto, a maioria dos motoristas recorre a especialistas na estação de serviço. Felizmente hoje existem muitos dispositivos com os quais o ajuste de ângulos é feito de forma rápida, eficiente e precisa. Sim, e definir a linha de pesca, esticada entre as rodas, não será tão eficaz. Sistemas informáticos modernos, equipados com sensores ópticos, corrigem os menores desvios.

Conteúdo

• 1 Vá para a estação de serviço ou faça você mesmo?
• 2 Mas por que motivos os motoristas não gostam de postos de gasolina?
• 3 Ângulos de Caster e Camber
• 4 O que você deve saber quando está trabalhando?
• 5 Rodas dianteiras de cambagem com ajuste automático
• 6 Definir o ângulo de convergência

Vá para a estação de serviço ou faça você mesmo?

O que é camber e toe-in?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать alinhamento de roda при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

A exceção, é claro, só podem ser carros cujo projeto de direção é complicado por um propulsor elétrico. Quanto aos carros estrangeiros, não é de todo possível fazer o ajuste sozinho. Os desenhos são bastante complexos e específicos. É melhor dar a configuração para as mãos de um especialista, que rapidamente fará tudo em um suporte computadorizado. E o mais importante - a borracha estará intacta e se desgastará uniformemente, e na maioria dos casos em carros estrangeiros, como você sabe, não é barato devido ao tamanho específico dos pneus.

Mas por que motivos os motoristas não gostam de postos de gasolina?

De fato, há muitas razões, então vamos dar uma olhada no principal em mais detalhes.

Então, em primeiro lugar, está a qualificação do especialista que conduz o trabalho. Se você conhece essa pessoa do lado positivo, viu seu trabalho e atitude ideais em relação a ela, então haverá confiança no especialista. Mas se você vir uma pessoa pela primeira vez, quais são as garantias de que ela fará o ajuste corretamente?

Representação esquemática da convergência positiva e negativa

Simplificando, fazendo um colapso de similaridade, você se protege contra situações de emergência na estrada. Portanto, se o equipamento no qual os ajustes são feitos não está calibrado corretamente, a eficácia do resultado é duvidosa.

Veja igualmente: Reparo da direção de poder de DIY

Muito depende também de quão boas são as estradas que você normalmente dirige. Ao viajar em superfícies irregulares, a necessidade de ajustar os ângulos de convergência ocorre com mais freqüência. Isto é especialmente verdadeiro para os carros com tração traseira, já que o design da suspensão dianteira é complexo, consiste em um grande número de elementos que se desgastam rapidamente e formam grandes aberturas. A diferença entre a realização da curvatura pode ser um mês e meio ano. Se as estradas forem lisas, o tempo pode aumentar para um ano ou mais. Nos casos de carros domésticos, seria tolice dar dinheiro para a estação de serviço todo mês, é mais fácil fazer todo o trabalho sozinho.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать alinhamento de rodas faça você mesmo в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Não menos comum razão por que um motorista não se aplica à estação de serviço é a falta de oficinas, especialistas ou equipamentos para trabalhar na região onde este motorista vive. Então resta apenas fazer tudo sozinho, caso contrário, você pode prejudicar não só a borracha, mas também o corpo do carro.

Ângulos de rodízio e cambagem

Talvez muitos tenham ouvido falar dos cantos de Caster e Camber, mas nem todos entendem o que é:

Quais são os ângulos Caster e Camber?

O que você deve saber quando está trabalhando?

A coisa mais importante ao ajustar os ângulos de convergência e colapso é a presença de uma plataforma perfeitamente plana com uma cava embaixo ou um elevador. E, claro, a ferramenta que irá realizar todo o trabalho. Você pode encontrar equipamentos digitais no mercado, mas seu preço começa a partir de 3-4 mil rublos, o que é muito caro, porque em alguns casos, você pode fazer o alinhamento das rodas em uma estação de serviço para esse dinheiro. Se em carros domésticos tudo é simples - administra-se com um jogo padrão de chaves, logo em carros estrangeiros, por via de regra, os parafusos complicados e as nozes usam-se, para o qual precisa de usar uma ferramenta especial. O ângulo do rodízio deve ser de 6 graus. E em carros de tração dianteira deve olhar para fora, e na unidade de tração traseira no interior.

Veja também: Espaçadores para aumentar a folga

Rodas dianteiras de cambagem com ajuste automático

Se estiver certo, então não há nada difícil no procedimento. Nos carros de tração dianteira que usam o MacPherson, existem dois parafusos de ajuste - eles fixam o suporte ao cubo da roda. Além disso, o parafuso superior tem uma arruela com um centro de deslocamento, que permite usar a chave para ajustar a posição da roda em relação ao corpo. Para o trabalho, você precisa de giz e um cordão com uma chumbada. Ajuste de curvatura faseada:

Ajuste de ângulo com régua telescópica

• coloque o carro em uma superfície perfeitamente plana (no viaduto, poço, elevador);
• faça duas etiquetas no pneu - superior e inferior;
• pendure o cordão, alinhando-o com a marca superior do pneu;
• régua mede a distância do laço até a borda inferior do aro;
• veículos com tração dianteira devem ter uma distância de 1 mm, enquanto veículos com tração traseira devem ter até 3 mm (o que equivale a ângulos de 10 'e 30' respectivamente);
• gire o volante até o fim e retorne à sua posição original, depois faça medições repetidas e remova a roda;
• duas porcas nos parafusos de montagem do rack no cubo soltam;
• O ângulo de cambagem é definido com base nos resultados obtidos usando o parafuso excêntrico superior;
• Depois de ajustar, aperte os parafusos, instale a roda e meça novamente.

Vale a pena notar que antes de começar o trabalho você precisará colocar uma carga nos assentos dianteiros do carro (50 kg cada). Após a frente e a traseira do carro balançar algumas vezes, por exemplo, pendurado no meio do corpo, agarrando-o. Isso permitirá que as molas e os amortecedores assumam uma condição normal.

Definindo o ângulo de convergência

Ajuste volante

Para trabalhar, você deve ter uma régua telescópica com uma escala. A ordem do trabalho:

• os três primeiros pontos descritos na seção de ajuste de cambagem devem ser repetidos;
• no interior dos pneus, perto das rodas, aplique marcas de giz;
• os lados direito e esquerdo da régua telescópica são instalados nas marcas marcadas e fixados nesta posição;
• evitando a régua de ajuste contra os elementos do corpo ou suspensão, levante o carro levemente para frente;
• caso haja uma mudança nas distâncias, é necessário mudar o comprimento das hastes de direção (com um aumento - aumento, com um decréscimo - diminuição)

Este método de ajuste é particularmente adequado para todos os carros VAZ a partir de 2101 e terminando com o moderno Priorado. Apenas a tração traseira (2101-2107) deve ter a instalação das rodas de forma que elas fiquem levemente aparafusadas no interior. Tracção às rodas dianteiras, pelo contrário - a parte da frente das rodas está de fora. Claro, a precisão do ajuste será aceitável, mas imperfeita.