Como funciona a transmissão automática

Uma transmissão automática é um dispositivo que oferece uma opção de relação de transmissão de acordo com as condições da superfície da estrada, terreno e velocidade sem a participação direta do motorista. Em um carro equipado com uma transmissão automática, o acelerador (pedal do acelerador) define a velocidade na qual o carro se move e não determina a velocidade do motor - esse é o princípio da transmissão automática.

Conteúdo

  • 1 Um pouco sobre a história da invenção da transmissão automática
  • 2 O dispositivo é uma transmissão automática
  • 3 O princípio em que a transmissão automática
  • 4 Características do uso de transmissão automática
  • 5 Regras de funcionamento da máquina

Um pouco sobre a história da invenção da transmissão automática

A história mostra que a transmissão automática foi inventada em algum lugar nos anos trinta do século XX. Desde o aparecimento de tal transmissão, o princípio de funcionamento da transmissão automática não mudou, mas dependendo do tempo e daqueles ou outros requisitos técnicos, tem sido constantemente complementado. Graças a esses acréscimos, surgiram transmissões automáticas, diferindo em suas variantes e modelos. Diferentes fabricantes têm diferentes especificações técnicas.

Com características distintas, todas as transmissões automáticas têm um princípio de operação. Isto é devido ao fato de que eles têm quase o mesmo dispositivo, se você não levar em conta algumas pequenas nuances.

O dispositivo é uma transmissão automática

O princípio da transmissão automática

Dispositivo automático

  •  O principal é o conversor de torque, que também é chamado de embreagem hidráulica - um mecanismo localizado entre o motor do carro e a caixa de engrenagens. A tarefa funcional do acoplamento fluido é a transmissão e a redistribuição do torque durante o início do carro;
  • O torque é transmitido indiretamente por meio de engrenagens planetárias;
  • Embreagens por fricção são responsáveis ​​por escolher uma ou outra engrenagem, elas são freqüentemente chamadas de “pacote”;
  • Um dos mecanismos é a embreagem de avanço, que basicamente executa a função de reduzir golpes em “pacotes” durante mudanças de marchas. Em alguns casos, quando a transmissão automática está em funcionamento, a embreagem de avanço desaciona a frenagem usando o motor;
  • A caixa também inclui tambores e eixos de conexão;

O princípio em que funciona a transmissão automática

Para controlar a transmissão automática, existe um conjunto especial de spools, que direcionam o óleo sob uma certa pressão para os pistões nas embreagens de fricção e nas faixas de freio. É possível definir a posição dos carretéis no modo automático ou manual, usando o botão de mudança.

Veja também: Como substituir a capa da junta homocinética externa

Também é necessário saber que o controle automático da transmissão automática pode ser hidráulico e eletrônico. Hidráulico é chamado automático, usando a pressão de óleo obtida do regulador centrífugo. Por sua vez, o regulador centrífugo é conectado ao eixo de transmissão automática, localizado na saída. O sistema hidráulico é projetado para usar a pressão do óleo de acordo com a posição do acelerador. A máquina recebe informações sobre a posição em que o pedal do acelerador está localizado - esse é o comando para as bobinas trocarem.

O princípio da transmissão automática

Esquema de transmissão automática

No sistema de controle eletrônico existem solenóides responsáveis ​​pelo movimento de bobinas. Solenóides são conectados à unidade de controle de transmissão automática por cabos, variantes de sua conexão com o controle do sistema de ignição e injeção de combustível também são possíveis. Neste caso, o movimento dos solenóides é controlado por uma unidade de controle eletrônico. A unidade controla os solenóides também dependendo da posição do botão de engrenagem, a velocidade na qual o carro está se movendo e a posição do acelerador.

Características do uso de transmissão automática

Para evitar vários problemas e avarias, você precisa saber como funciona a caixa de câmbio automática e como usá-la. Carros equipados com automático, são veículos muito práticos e confortáveis. Mesmo apesar do fato de muitos motoristas duvidarem de tais transmissões, eles são muito populares. Geralmente tudo depende do que a pessoa está acostumada. Se o motorista ama a dinâmica, velocidade, então a transmissão automática não é uma opção para ele. Tendo examinado o dispositivo, as características técnicas e como funciona a transmissão automática, torna-se claro que se destina a pessoas que preferem um estilo de condução mais calmo.

Dispositivo conversor de torque

O conversor de torque executa a função de conectar suavemente a caixa ao motor

Em qualquer caso, antes de começar a dominar um carro com uma arma, você precisa aprender todas as nuances e regras para usar tal transmissão. É importante entender que, ao negligenciar alguns dos recursos, você pode desativar a transmissão automática em um tempo relativamente curto. Você também precisa saber que o reparo ou substituição de toda a transmissão automática custará uma soma arredondada.

Regras de funcionamento da máquina

Mesmo se toda a transmissão for eletronicamente controlada, o motorista deve seguir certas regras para controlá-la com o botão seletor de marcha:

  • Antes de ligar o motor, o seletor deve estar na posição “N” (neutro) ou “P” (estacionamento). É imperativo apertar o pedal de freio;
  • Antes de dirigir com o pedal do freio pressionado e o botão ligado, que é responsável pelo bloqueio do seletor, o modo desejado é selecionado. Em nenhum caso, não pode adicionar gás ao trocar o seletor;
  • Depois de parar a máquina, ela deve ser colocada no freio de mão (freio de mão), após o que a alavanca seletora deve ser movida para a posição “P”. Tal sequência é causada pelo fato de que um carro que não está ajustado ao freio de emergência pode se mover arbitrariamente na descida, e isso pode causar um bloqueio na transmissão automática da roda de estacionamento. Portanto, para o seguro, você sempre precisa prender o freio de mão e só então você já pode transferir o seletor para a posição “P”;

    Como funciona a caixa de velocidades automática

    Como controlar a máquina de caixa

  • É necessário aprender que, preso em um pântano ou neve, é inaceitável usar o método chamado de balançar um carro com a ajuda de gás. Traduzir o interruptor de seleção para posições diferentes, por exemplo, "R" ou "D" se o carro não estiver completamente parado, é estritamente proibido - isso pode levar a sérios danos e reparos caros subseqüentes;
  • A transmissão automática tem suas próprias características ao dirigir em diferentes condições climáticas e climáticas. Para o movimento no período de inverno, as posições de seletor "1", "2", "3" e "W" são usadas. Também no inverno, dirigir em um carro com pneus ruins é contra-indicado - a derrapagem automática determina que o carro se mova sem carga e comece a aumentar a velocidade;
  • Ao conduzir com um reboque, a velocidade não deve ser superior a 80 km / h, e o seletor deve estar na posição "3";
  • Recomenda-se que a maioria dos carros seja rebocada de acordo com a fórmula 50/50 (a distância de reboque não é superior a 50 km e a velocidade não deve ser superior a 50 km). Existem modelos que geralmente são proibidos de rebocar;
  • Várias partidas e voltas espetaculares no local também são proibidas. Ao pressionar simultaneamente os pedais de gás e freio, o óleo na transmissão começa a ferver e a transmissão automática pode simplesmente queimar.

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