Hidrocompensador - desempenha o papel de prevenir as lacunas entre a árvore de cames e as válvulas, eles compensam a folga da válvula.

Princípio de funcionamento do compensador hidráulico

Quando o motor está em funcionamento, ele não enche a parte interna do compensador hidráulico, após o que, devido a uma constante mudança de pressão, o êmbolo se move ciclicamente, evitando a formação de espaços no comando da válvula, mantendo o contato do comando da árvore de cames.

Tal comportamento, os hidrojackers simplificam muito o reparo e manutenção dos motores de combustão interna, o ajuste preciso das válvulas durante o reparo perde sua necessidade. Deve ser dito que o compensador hidráulico é muito sensível à qualidade do óleo.

Locais e tipos de compensadores hidráulicos

Os compensadores hidráulicos são divididos em dois tipos, nomeadamente para motores como DOHC e SOHC. Em sua estrutura, eles não são muito distinguíveis entre si. O compensador hidráulico é um sistema bastante “fino”, colocado em uma cápsula selada. Em motores como o DOHC, ele é instalado nos soquetes, que estão localizados no bloco de cilindros. Bem, motores como elevadores hidráulicos SOHC nos macacos dos braços oscilantes.

Dispositivo de compensadores hidráulicos

O sistema do dispositivo do hidrocompensador, apesar de “uma coisa fina”, não é de todo complicado. O compensador hidráulico consiste em uma válvula, um pistão, um pistão, um alojamento e um anel de retenção. Com os motores funcionando, o came da árvore de cames está no topo do movimento, com o lado traseiro em relação ao compensador.

Como resultado, o compensador hidráulico não faz esforço, o que permite que a mola interna retire o êmbolo, graças à qual a folga desaparece. O óleo entra no espaço que apareceu sob o plug através da válvula. Após o enchimento completo do compensador hidráulico com óleo do motor, a pressão no interior do motor e a pressão do compensador hidráulico são comparadas e a válvula fecha.

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Quando o came do eixo de comando vira para o compensador hidráulico com um lado convexo, ele começa a empurrá-lo para baixo sob a força. O compensador cheio de óleo do motor tem rigidez suficiente para transferir o esforço sem perda para o eixo de comando móvel, e eles, por sua vez, para a correia dentada. Neste processo, uma pequena parte do óleo sai do compensador hidráulico, resultando em uma pequena folga, que estava no início de todo o ciclo.

O princípio de funcionamento do hidrocompensador permite que você evite as brechas de trabalho do motor de combustão interna, e também não permite lacunas mesmo quando o motor está quente, e lacunas associadas ao desgaste do sincronismo.

Sinais e causas de disjuntores

As primeiras razões para a falha dos compensadores hidráulicos, é o óleo de baixa qualidade, que por sua vez entope os canais de óleo e o alto desgaste das superfícies de trabalho da válvula de retenção e do êmbolo.

O primeiro sintoma de um hidrojammer com defeito é o som característico do motor, tanto em revoluções quanto em marcha lenta. Tal problema pode ser causado pela presença de ar na cavidade do compensador hidráulico (geralmente com um nível insuficiente de óleo no motor ou, em casos raros, com um tempo ocioso de longa duração do carro com uma grande polarização). O óleo do motor que não é substituído a tempo também afeta o desempenho dos compensadores hidráulicos. E, claro, os próprios levantadores hidráulicos não são eternos. Eles podem falhar devido à sua longa vida útil.

A razão para bater o hidrocompensador em um motor quente:

• Operação incorreta do filtro de óleo;
• Óleo de motor de baixa qualidade;
• Bomba de óleo com defeito;
• O nível de óleo é mínimo ou o óleo está acima do normal;
• O local de pouso do compensador hidráulico está “quebrado”;
• Самоизнос гидрокомпенсаторов;
• Compensadores hidráulicos não recebem o óleo do motor na pressão correta;
• Canais de óleo entupidos.

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Solução de problemas

Às vezes é possível eliminar um mau funcionamento com suas próprias mãos na garagem. Você pode tentar lavar os levantadores hidráulicos e certifique-se de limpar os canais de óleo. Mas primeiro, apenas verifique o nível de óleo do motor, se necessário, leve-o ao nível adequado. Para se livrar do ar no compensador hidráulico, ligue o motor e acelere-o pelo menos dez vezes.

Se a pancada ainda estiver presente, verifique a condição dos compensadores. Você pode encontrar os seguintes danos:

• Corrosão na superfície do pistão;
• Use o casco do corpo;
• Empurrão duro.

Naturalmente, é melhor fazer esse trabalho em uma oficina, pode haver muitas razões para isso, e infelizmente não se pode dispensar ferramentas e habilidades especiais.