Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, por que você precisa de um catalisador no carro, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

Conteúdo

• 1 Princípio de funcionamento do catalisador
• 2 Causas da falha do catalisador
• 3 Como lidar com um catalisador defeituoso
• 4 Como o motor sem catalisador

Princípio de funcionamento do catalisador

Localização aproximada do catalisador no carro

O catalisador (catalisador) é uma parte integrante do sistema de escape, que é responsável por reduzir a concentração de substâncias nocivas nos gases de escape. Estes são CH (hidrocarbonetos), NO2 e NO (óxidos de nitrogênio), CO (monóxido de carbono). Eles são venenosos e fazem parte do smog. A tarefa do catalisador é primeiro aquecer a partir dos gases de escape, e depois queimar substâncias nocivas e trazer o escape para os padrões ambientais estabelecidos. Dentro do dispositivo é uma estrutura de metal ou cerâmica na forma de favos de mel. Uma camada de liga especial de platina-irídio é aplicada sobre ela. O desenho celular é necessário para aumentar a área de contato dos gases de escape com o plano, que possui uma camada catalítica. Ocorre oxidação de CH e CO e, como resultado, são obtidos N2 e CO2 inofensivos.

Causas da falha do catalisador

Durante a operação normal, o dispositivo geralmente começa a funcionar mal como resultado da combustão da camada catalítica. A diminuição da área desta camada contribui para o fato de que o catalisador não queima adequadamente o escape e o nível de emissão de substâncias nocivas começa a aumentar. Quando o valor se torna maior que o valor definido na unidade de controle, a luz CHECK ENGINE no painel acende. Ao diagnosticar, será possível ver que o erro armazenado na ECU significa “operação ineficiente do catalisador”. O recurso do dispositivo é calculado aproximadamente para 100.000 km. Os dados sobre o estado dos gases de exaustão produzem uma sonda lambda com sensor especial, localizada atrás do catalisador.

Muitas vezes, um corta-chamas é instalado no lugar de um catalisador defeituoso.

Mau funcionamento no sistema de formação de mistura e no sistema de ignição também pode afetar a falha prematura do catalisador. Neste caso, as células estão entupidas, o que não permite que o dispositivo oxide totalmente a mistura. Além disso, a causa de um mau funcionamento pode ser a gasolina de baixa qualidade. Este combustível contém uma grande quantidade de chumbo tetraetilo, que é adicionado para aumentar artificialmente o número de octanas. Acontece que parte da camada catalítica é fechada com chumbo tetraetila, o que viola o funcionamento adequado do dispositivo.

Veja também: Como funciona um motor a gasolina de combustão interna?

Como lidar com um catalisador defeituoso

O catalisador não é reparável e deve ser substituído. Os revendedores muitas vezes se recusam a realizar uma substituição na garantia. Eles o motivam pelo fato de o dispositivo ter falhado devido ao uso de gasolina de baixa qualidade e sugerir a instalação de uma nova peça. O custo do catalisador original é de 35-150 mil rublos. Mesmo uma garantia total do dispositivo, ninguém oferece. Por que o catalisador é tão caro? Deve ser entendido que este dispositivo em carros modernos é uma parte complexa, que consiste em conexões de flange, coletor de escape e tanque. Naturalmente, tal mecanismo é caro e bastante complicado de fabricar. Também nos catalisadores existem metais preciosos e eles próprios são muito caros. Levando em conta as condições especiais de desembaraço aduaneiro, e o resultado é um preço extremamente alto. Oficinas automotivas especializadas oferecem várias opções alternativas para falha de catalisador:

O catalisador defeituoso não pode ser reparado, é simplesmente jogado fora.

1. Instalação de um catalisador universal. Tal dispositivo é o próprio barril do catalisador. É soldada ao sistema de escape em vez de um catalisador falhado. Substitua a peça que falhou e não o tubo inteiro. Esta é uma opção mais correta e rentável, que vai custar de 10 a 16 mil rublos, dependendo do tamanho e das características exigidas.
2. Instalação de corta-chamas Neste caso, o catalisador é completamente desmontado do sistema. Em vez disso, defina o ressonador preliminar (corta-chamas). No entanto, não purifica os gases de escape. O dispositivo estabiliza o fluxo de escape e remove sons estranhos indesejados.
3. Há outra opção extremamente barata, mas não ecologicamente correta - colocar um obstáculo da sonda lambda. Pode ser um espaçador que separa o sensor dos gases de escape ou um pequeno circuito de um capacitor e um resistor. Este esquema distorce as leituras do sensor de oxigênio de tal forma que a unidade de controle enxerga uma exaustão perfeitamente limpa, enquanto você pode fazer qualquer coisa com o catalisador em si, pode nem mesmo existir.

Veja também: O que significa mecanismo de contrato?

Como o motor sem catalisador

A sonda lambda (sensor de oxigênio) é necessária para determinar a concentração de oxigênio nos gases de exaustão. A operação eficiente do motor de combustão interna é assegurada pela manutenção de uma relação estável de combustível e ar no sistema. Isso é possível através do uso de um sensor de oxigênio que está na liberação. O processo de controle do teor de oxigênio no escape é chamado de regulação lambda. Muitas vezes, dois sensores são instalados: na frente do neutralizador e atrás dele. O sensor instalado na frente do catalisador define a relação ideal de combustível e ar para uma operação eficiente do motor.

Sistema de catalisador com dois sensores lambda

Entre os motoristas há a percepção de que um sensor instalado após o catalisador é necessário apenas para determinar o mau funcionamento do catalisador. Isso é verdade, mas o que acontecerá se você remover o catalisador e como a unidade de controle responderá? Imagine a situação em que o catalisador teve que ser desmontado. Neste caso, o segundo sensor detecta um mau funcionamento e automaticamente começa a reduzir a temperatura na câmara de combustão. O sistema só pode realizar essa operação adicionando combustível. Como resultado, a mistura acaba por ser enriquecida, a potência do motor é reduzida e o consumo de combustível aumenta. Em outras palavras, a unidade de controle começa a funcionar em algum modo de emergência e prepara a mistura média apropriada, se apenas o motor estiver funcionando, não tentando definir o modo ideal de fornecimento de combustível.

É possível evitar o consumo excessivo de combustível, retornando o motor do modo de emergência para um estado normal. Um catalisador defeituoso deve ser substituído e reprogramado a unidade de controle eletrônico no modo EURO2. Bem, ou como já mencionado, você pode colocar um obstáculo especial no segundo sensor de oxigênio.