Motores automotivos que operam com gasolina não consomem combustível em sua forma pura, mas na forma de uma mistura de ar-combustível preparada com certas proporções de seus componentes. Para este processo em máquinas, são utilizados dispositivos especiais: um carburador e um injetor. Essas unidades são montadas em empresas automotivas. No entanto, especialistas e motoristas ainda não puseram fim à disputa de que o carburador ou injetor é melhor.

Conteúdo

• 1 As características distintivas dos carburadores
• 2 Sistemas de injeção
• 3 O que é preferível para o VAZ "clássico"
• 4 carros domésticos de roda dianteira
• 5 Como fazer a escolha certa

As características distintivas dos carburadores

Um elemento anterior do sistema de combustível é o carburador. É colocado em carros desde o começo do século passado. Além disso, eles foram equipados com outros motores a gasolina, instalados até mesmo em aeronaves. Uma maneira comprovada de criar uma mistura por um longo tempo confirmou sua reputação como um componente confiável e razoavelmente eficaz. Ao mesmo tempo, tem alta capacidade de manutenção e longa operação livre de problemas.

O princípio do carburador é semelhante ao do atomizador, no qual o combustível atomizado é transportado pelo fluxo de ar. Ele entra pelos bicos e seu volume é ajustado usando a rotação do acelerador ou do virabrequim.

No final do século 20, a injeção de injetores de carburador começa a ser forçada a sair, e no início do século 21, a grande maioria dos motores a gasolina saindo da linha de montagem quase perde seus carburadores. Estes últimos permanecem principalmente em carros esportivos.

Sistemas de injeção

Analisando as características da diferença entre o injetor e o carburador, você deve saber que a formação de uma mistura de combustível sem um carburador é realizada no coletor de admissão ou diretamente na câmara de combustão. O procedimento de injeção e pulverização é realizado por bicos especiais (injetor), graças aos quais o sistema recebeu seu nome. Os mais populares são injeção direta e distribuída.

O trabalho no sistema depende da interação com sensores especiais que determinam vários parâmetros importantes:

• fração de massa de oxigênio nos gases de exaustão;
• grau de detonação;
• a posição em que o virabrequim está localizado;
• abertura do acelerador;
• indicadores de temperatura ambiental;
• tensão de rede no carro, etc.

Sistemas anteriores usavam injeção única, na qual a mistura era formada no coletor de admissão. Usinas modernas estão equipadas com bicos individuais para cada cilindro para fornecer injeção de combustível distribuída.

Os injetores modernos são considerados dispositivos mais confiáveis ​​do que os carburadores desatualizados ao reabastecer um carro com combustível de alta qualidade.

Embora alguns especialistas, ao falar sobre o injetor e o carburador, qual é a diferença entre eles, ressalta que, nos sistemas modernos, um número maior de elos acarreta riscos ligeiramente maiores de falha de elementos individuais. Ao mesmo tempo, a prática de usar com mais frequência não confirma essa regra, especialmente se a pessoa aderir a uma operação racional e oportuna sofrer manutenção.

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Para o momento de acender assistindo "eletrônica" (Unidade de controle eletrônico), que garante a operação a longo prazo das válvulas sem queimar ao usar combustível de alta octanagem ou quando a ignição tardia é definida. A composição da mistura é monitorada usando um sensor Lambda, e uma quantidade menor de fuligem é coletada nos cilindros. Os sensores responsáveis ​​pela detonação ajudam a eliminá-lo e isso evita que os pistões e anéis sejam destruídos.

Você precisa saber que a diferença entre o injetor e o carburador é que o último reage pior à mudança de carga nas rodas e, consequentemente, há mais consumo de combustível. Por causa do design mais simples, os carburadores têm menos oportunidade de se adaptar a fatores externos, preparam a mistura com um maior grau de erro nas proporções e também possuem um algoritmo de ajuste instantâneo menos flexível.

Como um fator positivo, o carburador é mais variável para ajuste. Isso é usado pelos proprietários de carros, montando seus carros em condições de operação mais confortáveis.

Sistemas de injeção также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Você precisa saber que a principal razão para o deslocamento de carburadores injetores se tornaram melhores indicadores de gases de escape.

Padrões ambientais rígidos são mantidos usando sistemas de injeção direta ao longo de muitos milhares de quilômetros de operação. Os carburadores raros são capazes de aderir estritamente a padrões superiores aos indicados para o Euro-1.

O que é preferível para o VAZ "clássico"

A produção de carros de tração traseira foi realizada com motores de carburador por várias décadas até 2004, então a maior parte dos veículos "clássicos" VAZ tem esta unidade sob o capô. Apenas cerca de 7 anos, os G7 com injeção saíram da linha de montagem.

Modelos de carburador mostraram sua alta resistência a combustíveis de várias qualidades, bem como excelente facilidade de manutenção. Isto é especialmente verdadeiro para os amantes de carros de auto-reparo. Também para estas máquinas existe uma baixa necessidade de equipamento especializado, dispendioso e de alta precisão. Esta é uma vantagem quando se presta serviços a carros low-end, especialmente longe das grandes cidades. Para megacidades, esse problema é minimizado.

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Carros domésticos de roda dianteira

Para a família “noves”, o motor de injeção tem uma boa quantidade de vantagens. Não há necessidade de aquecer uma usina de energia por um longo tempo, e também não há necessidade de ativar a sucção no início. Os carros de roda dianteira também foram produzidos com carburadores, mas a principal transição para este sistema foi feita em 1998. Unidades de quatro cilindros com injeção direta começaram a descer do transportador.

Com base na opinião dos proprietários de automóveis, pode-se notar que a maioria dos motoristas escolheu deliberadamente o tipo de motor. Para aqueles que preferiam maior conforto na operação, mas concordavam com manutenção mais cara, os motores de injeção eram mais convenientes. O carro também teve menor consumo de combustível, maior toxicidade, criou menos problemas no inverno.

Os proprietários de automóveis, preocupados com a manutenção cara, preferiam os carburadores. Seu reparo ou substituição, mesmo no centro de serviço, é muito barato e, às vezes, executado independentemente na garagem.

Como fazer a escolha certa

Uma resposta clara à pergunta sobre a escolha entre o carburador e o injetor sem as características individuais do proprietário do carro não funcionará. Deve ser guiado apenas pelo fato de que o motorista quer chegar no final. Ventiladores de auto-reparo e possível ajuste futuro podem escolher com segurança os carburadores. O dispositivo é ajustado às necessidades individuais, mesmo na garagem.

Ao escolher um injetor, é aconselhável selecionar modelos mais novos que lhe permitirão aproveitar o máximo de vantagens durante a operação. Estes incluem:

• menos despesa;
• melhor dinâmica;
• simpatia ambiental;
• começo fácil no inverno

Em qualquer caso, além das características de condução, a possibilidade de reparos rápidos e baratos para todos os tipos de motores deve ser levada em conta.