Na Rússia, o Chevrolet Lacetti é considerado o carro mais vendido depois do Ford Focus. Agora você pode encontrar um grande número desses carros no mercado secundário.

Como essas máquinas são boas e quais são seus problemas mais comuns - vamos descobrir agora.

Pela primeira vez, a Chevrolet Lacetti, que muitas pessoas são capazes de fazer sozinhas, apareceu em 2003 na Coreia do Sul e foi vendida no mercado coreano nacional sob o nome da segunda geração da Daewoo Nubira, que tinha seu próprio design original. Para outros países, o carro foi chamado de forma diferente: Holden Viva, Buick Excelle e Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno e Suzuki Forenza ... Para o mercado europeu, o carro se chamava Chevrolet Lacetti.

Na Rússia, Lacetti apareceu no final de 2003 e se chamava Daewoo Lacetti, mas não gozava de particular popularidade, conseguiu vender cerca de 200 carros, mas quando a Daewoo foi transformada em Chevrolet um ano depois, a popularidade aumentou dramaticamente. Desde 2006, o Lacetti começou a ser montado na fábrica da Avtotor em Kaliningrado, e depois de 2008 eles começaram a pintar hatchbacks e sedans no mesmo local para pintar o corpo da station wagon, que foi trazido da Coreia por um longo tempo.

Aparência do carro

Externamente, o carro parece um carro urbano normal, mas, ao mesmo tempo, é claro que não é chinês. Imediatamente o carro não enferruja, mas sua aparência é estragada por coisas como: lascados aparecem rapidamente na frente do Lacetti, e o metal sob eles resistente à corrosãoPortanto, para evitar a ferrugem, é necessário pintar esses chips o mais rápido possível. Os óculos também são arranhados rapidamente, porque são bastante macios. Depois de vários anos de operação, os limpadores também não são muito bonitos - eles descascam tinta em suas coleiras e começam a enferrujar. Também fenda de tinta e com grade, molduras laterais e maçanetas. Luzes ao longo do tempo também não parecem tão bonitas, porque plástico farol fica nubladoBy the way, para mudar a lâmpada - é mais fácil de remover o farol, porque se o farol não for removido ao substituir, será inconveniente.

Salon

No interior, tudo é também simples, existe guinchos, mas mesmo depois de anos de operação, o salão não está solto. A pele no volante não é muito cara, então depois de 30.000 km. sobre isso já pode aparecer arranhões. O tecido com o qual o interior é cortado é rapidamente sujado, porque o material tem essas propriedades, mas sempre pode ser facilmente limpo, enquanto o tecido é forte, não se seca e não se rasga com o tempo.

Motores em Lacetti - Coreano e eles têm alguns problemas com o tempo. O problema mais comum para motores com um volume de 1,4 e 1,6 litros em carros produzidos antes de 2007 é considerado nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

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Inicialmente, os revendedores não consertavam motores sob garantia, alegando que o combustível de baixa qualidade era despejado, mas depois que o problema foi em larga escala e os boletins técnicos da GM DAT foram enviados da empresa do fabricante, os revendedores começaram a consertar os motores gratuitamente. projeto melhorado. Portanto, durante a compra de Lacetti usado é necessário aprender com o proprietário passado - foi a antepara feitase não, então isso significa que há um risco de ganhar 1000 dólares. Aproximadamente custará a substituição de buchas e válvulas.

O mesmo problema com as válvulas e há um Chevrolet Aveo, que tem o mesmo motor que o Lacetti - F14D3 com um volume de 1,4 litros. Mas em carros produzidos depois de 2008, incluindo o Daewoo Nexia, começou a instalar um motor 1.6 litros F16D3 com novas válvulas, então esse problema não foi detectado.

Além disso, o Lacetti não vive sensores de oxigênio longos, sensor de nível de combustível (substituição custará US $ 220, uma vez que este sensor é montado com uma bomba), módulos de ignição. Com o passar do tempo radiadores começam a fluir em locais onde os tanques atracam, alguns proprietários trocaram esses radiadores pela garantia, mas, em geral, o novo radiador custa cerca de US $ 280.

E depois de 100.000 km. o óleo começa a fluir através do cárter de óleo, dos vedantes da cabeça do cilindro e do gargalo de enchimento. O vazamento de óleo não deve ser permitido, porque o óleo pode entrar diretamente nos poços da vela através das juntas das tampas das válvulas, após o que os fios de alta tensão chegarão ao fim.

Além disso, o mecanismo da válvula é bastante gidroopória fracacada um custa 12 dólares. Para servi-los por mais tempo, o óleo deve ser trocado com mais freqüência do que uma vez a cada 15.000 km. E a cada 60.000 km. É necessário mudar a correia dentada e, ao mesmo tempo, faz sentido substituir a bomba de água quando substituir a correia dentada.

Há também problemas com o sistema de injeção: como não há filtro interno nos bicos dos bicos, eles rapidamente ficam entupidos e exigem limpeza. O sinal do Check Engine dirá que os injetores precisam de limpeza, e a dinâmica de aceleração será significativamente mais fraca, além disso, é desejável limpar o coletor de admissão e a unidade de aceleração, bem como a bomba de combustível que está no tanque de gás.

Transmissão

No Lacetti, caixas de engrenagens mecânicas e automáticas são instaladas. Mecânica tem um curso de alavanca de varredura, mas esta caixa é confiável - dura muito tempo, com o tempo, talvez possa exigir a substituição dos bastidores, este novo mecanismo custará US $ 80. Problemas podem surgir com a embreagem, o pedal da embreagem também é longo e acontece que ele cai no frio. Isso significa que cilindro de gotejamento Valeo, que vem completo com um rolamento de liberação, este mecanismo vai custar US $ 150, mas a fim de alterar a embreagem, é necessário remover a caixa de velocidades.

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Quanto aos discos dirigidos, eles foram muitas vezes alterados sob garantia, especialmente em carros dos primeiros anos de lançamento, porque houve um casamento construtivo - quando a embreagem fechou - houve golpes. Mas, mesmo que as rodas sejam normais, sem casamento, elas geralmente exigem substituição após 80.000 km.

A transmissão automática funciona geralmente bem, só é suficiente para cerca de 160.000 km. Para os motores de 1,6 litros é uma transmissão automática de 4 velocidades Aisin 81-40LE, o mesmo é no Ford Fiesta. E com um motor de 1.8 litros é um ZF 4HP16 automático de 4 velocidades, ou um Aisin 55-51LE de 5 velocidades.

Quanto ao chassis, tudo depende de que ano o carro, se você pegar um carro, lançado antes de 2007, então eles têm amortecedores poderiam falhar já depois de 40.000 km. Os novos amortecedores dianteiros custarão US $ 240 por par e os traseiros - US $ 200. E no mecanismo de direção de cremalheira e pinhão, as batidas e o fluxo do fluido de trabalho podem começar após 10.000 km. Nos modelos que foram lançados mais tarde, os mecanismos aprimorados de cremalheira e pinhão já estavam instalados. Mas ainda assim, houve casos que depois de 100.000 km. houve uma reação nas hastes de direção e teve que mudar o mecanismo de cremalheira e pinhão completamente por US $ 900.

Quanto aos outros elementos hodovki: dicas de direção, cada um dos quais custa US $ 40 e estabilizadores (cerca de US $ 20 por rack), eles podem suportar cerca de 50.000 km. Os rolamentos de cubo normalmente suportam 100.000 km. Sua substituição custará US $ 50 para a frente, e a traseira será montada com o hub - US $ 110. Quanto às alavancas, elas atendem a mais de 100 mil km. As alavancas frontais - a US $ 80 cada, e a traseira - a US $ 150. Se o sensor ABS traseiro falhar, todo o conjunto do cubo também deverá ser mudado, pois este sensor não é vendido separadamente. Quanto aos sensores frontais, eles são mais duráveis ​​e custam US $ 30. Caso contrário, os freios são mais ou menos confiáveis, talvez, para cerca de 100.000 km. pode haver sons estranhos - isso guias de paquímetro desgastados.

Corpo

A pintura não é forte o suficiente, é nublado a partir da pia e você pode facilmente arranhar o carro. Além disso, as maçanetas da porta com o tempo descascam. Mas, em geral, o corpo é forte, galvanizado, então o carro é normalmente protegido da ferrugem.

Com a eletrônica nos primeiros modelos, pode haver problemas como falhas no painel de controle do clima, devido à umidade na placa elétrica. Uma vez que a placa elétrica é mal feita, o contato no ar condicionado e na janela traseira aquecida pode desaparecer. Nova taxa elétrica custa cerca de 130 dólares. Em hatchbacks e vagões de estação, o tubo da anilha da porta da retaguarda pode rebentar e a água inundará o tronco. E a luz de freio adicional faz sons ao vibrar. Mas tudo isso.

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Se você olhar em geral no Chevrolet Lacetti, então você não pode dizer que é muito desgastado, mas você não pode chamar isso de confiança também. Este é um carro econômico que vale a pena, quase o mesmo que o Daewoo Nexia. Mas uma vez que estes carros estão ficando mais baratos no mercado secundário não é particularmente rápido, isso significa que eles dirigem por muito tempo. O preço cai cerca de 10% ao ano para um carro desse tipo. O custo de um carro de 5 anos é de cerca de 400.000 rublos. Se você comparar com carros semelhantes na classe, como o Renault Logan, então o preço do Lacetti é 50.000 rublos mais alto, e o Ford Focus custa cerca de 50 mil a mais do que o Lacetti. Em termos de confiabilidade, eles são os mesmos.

Se você já decidiu comprar o Lacetti, é melhor pegar um conjunto completo com uma transmissão automática de 1,8 litros e um motor, é considerado sem problemas. É verdade que não existem tantos conjuntos completos no mercado.

Dirigindo um Chevrolet Lacetti

A gestão do Chevrolet Lacetti é tão simples quanto sua aparência. Viaja em linha recta, responde bem às acções do piloto, há pequenos rolos nas curvas, mas mesmo numa estrada de ondas, o Lacetti continua o percurso, não perdendo. Como muitos carros, o Chevrolet Lacetti pode ser facilmente enviado para um skid - por exemplo, em um turno, acelere drasticamente.

Isolamento de ruído neste carro é bastante fraco, o que é típico para carros desta classe. Mas torna-se muito barulhento na cabine somente após 120 km / h. Os assentos na cabine são confortáveis, o volante pode ser ajustado em comprimento e altura, você pode até mudar o ângulo da almofada do assento. Se considerarmos o motor mais popular de 1,6 litros com uma capacidade de 109 litros. com., então podemos dizer que é bastante fraco, a 4000 r / min acelera fracamente. Mas, como para as estradas russas - o carro é o que você precisa, a folga no estado carregado é de cerca de 111 mm., Mas o preço acessível perdoa todas as deficiências deste carro.

Você pensou que desta vez vai ficar sem um vídeo? Um profissional na área de carros usados ​​nos fala sobre o Chevrolet Lacetti com a quilometragem retirada da frota: