Carros estrangeiros, produzidos a partir dos anos 80, em modelos europeus ou americanos já tinham uma sonda lambda em sua construção. Ele está envolvido na cadeia de formação da mistura de combustível. O sensor contribui para o equilíbrio de sua formação. Um bom piloto deve saber os sinais de mau funcionamento da sonda Lambda, uma vez que o desempenho do carro depende de sua condição.

Como o sensor funciona?

A tarefa básica que a sonda λ executa é controlar a fração volumétrica de oxigênio em cada porção dos gases de exaustão. O valor ideal deve estar dentro da faixa de 0,15 a 0,3%. Um desvio significativo da taxa especificada pelo fabricante leva a conseqüências negativas com a usina do veículo.

Tradicionalmente, a instalação do sensor de oxigênio é realizada no coletor de escape perto dos tubos de conexão. Menos frequentemente em alguns modelos, seus designers colocam em um lugar diferente. Ao mesmo tempo, a posição não afeta o desempenho.

Existem variações de sensores de oxigênio com os tipos de banda larga e de canal duplo. No primeiro caso, o dispositivo é descrito a partir de carros de classe alta e média e, no segundo, de carros e veículos da série econômica fabricados há duas ou três décadas. Também característica de projetos progressivos é equilibrar a leitura correta e um alto grau de precisão.

É importante saber que, devido ao trabalho diligente dos sensores de oxigênio nos carros, a vida útil do motor aumenta significativamente, a velocidade é equilibrada e o consumo de combustível é reduzido.

Devido às suas características de design e um determinado local no coletor, o sensor não espera um sinal uniforme. Isso é influenciado pelo fato de que a exaustão controlada dos gases de escape é monitorada após um grande número de ciclos de operação. De fato, o λ-probe é capaz de reagir após o fato a falhas e enviar informações sobre ele para o computador..

Sintomas de um mau funcionamento do sensor de oxigênio

O mau funcionamento do dispositivo afeta o funcionamento do motor como um todo. A falha pode desequilibrar o bom funcionamento do sistema de combustível, enviando a mistura calculada por proporções para a câmara de combustão.

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Os seguintes sintomas se manifestam:

• dentro penetra o ar exterior e o escape;
• o caso é despressurizado;
• прибор морально устареет;
• O sensor de oxigênio superaquece devido a operação de ignição inadequada;
• há problemas com a fiação, o que afeta a qualidade do envio de um sinal para a unidade de controle eletrônico;
• apareceu danos devido a operação inadequada do veículo.

Normalmente, os efeitos externos começam a aparecer gradualmente, de modo que os motoristas nem sempre correlacionam os problemas do sistema de ignição com uma sonda lambda. Apesar de detectá-lo e monitorar o status não é difícil.

No início, as flutuações no desempenho ocorrem em um amplo intervalo. Periodicamente, deteriora a perda de qualidade da mistura de combustível.

Водителям стоит знать, como o carro se comporta se a sonda lambda não funciona. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

É importante monitorar o sensor com uma diminuição significativa de energia.. Além disso, isso é feito para casos em que não há razão óbvia para isso. Será necessário olhar para o nó quando o carro pára de reagir rapidamente ao pressionar o pedal do acelerador e, ao mesmo tempo, os estalidos do compartimento do motor são audíveis. Você não pode perder de vista o superaquecimento perceptível do motor.

Os fabricantes de carros modernos podem lançar os sinais de lançamento no painel, bem como um bloqueio completo do movimento da máquina. O motorista só terá que causar a evacuação de emergência.

A opção mais problemática para quebras é considerada a perda do aperto do sensor. Não recomendamos continuar dirigindo neste caso, pois isso pode causar danos mais sérios ao motor. Com essa falha, os gases da exaustão não são enviados para o tubo, mas são capazes de penetrar na área onde o ar atmosférico de referência está localizado. Assim, o sensor detecta um excesso de moléculas e envia os sinais errados para a ECU, desabilitando-a.

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Perda de energia - verdadeiro sinal de redução do aperto da sonda lambda. Além disso, o motor começa a tocar e há um cheiro de escape na cabine. Você pode notar os sintomas aumentando a fuligem nas válvulas de escape e perto das velas.

O dispositivo terá que ser testado ou completamente alterado. Nas condições da estação de serviço, são usados ​​osciloscópios caros, e multímetros são usados ​​para isso na garagem da residência. Com base nos resultados da verificação, a decisão final é feita sobre o que fazer com o sensor.

Como regra geral, com sensor de oxigênio, a maioria dos motoristas não realiza reparos. Eles simplesmente trocam ou montam um plugue próprio. É preferível realizar diagnósticos finais em equipamentos de alta qualidade para se certificar de que é a sonda lambda que está sujeita a reparo.