Para baterias ácidas modernas, o meio primário no qual as reações ocorrem é o eletrólito. De sua quantidade, temperatura, características eletroquímicas depende inteiramente do trabalho da bateria inteira. Para cada estação, a composição do eletrólito para baterias deve ter uma certa densidade. Isso garantirá a duração e a exatidão de sua operação.

Nas baterias com manutenção, você pode controlar a composição e a densidade desse fluido. Essa operação é executada usando um conjunto específico de ferramentas.

Conteúdo

• 1 Características da composição
• 2 Trabalhe na verificação do eletrólito na bateria
• 3 Parâmetros eletrolíticos em diferentes condições de temperatura
• 4 Preparação eletrolítica
• 5 Recarga de eletrólito
• 6 Possíveis dificuldades no trabalho
• 7 Conclusão

Características da composição

Основные компоненты, из которых состоит электролит, знакомы даже школьнику. Поэтому ответом на вопрос, que ácido na bateria do carro, является «концентрированная серная кислота». Для обеспечения работы автомобильной АКБ ее разбавляют дистиллированной водой.

A densidade máxima de ácido é de 1,84 g / ml. No entanto, os motoristas são mais propensos a usar fluido diluído, que tem um indicador de 1,4 g / cm.³. No processo de diluição do ácido sulfúrico produz muito calor.

Trabalhar com eletrólito

Você precisa saber que soluções ácidas são usadas para baterias que têm um grau muito alto de purificação de impurezas indesejadas.

Os parâmetros que o ácido deve atender são descritos em padrões estaduais. GOST 667-73. Isto deve-se ao facto de as impurezas do lixo reduzirem significativamente a vida útil do aparelho.

O principal critério para distinguir entre soluções é a densidade do líquido. É necessário que este parâmetro não exceda 1,07 ... 1,3 g / ml. Estes resultados fornecem um conteúdo aproximado de concentrado H₂ASSIM₄ ao nível de 27-40% em solução.

Você precisa saber que, em livros de referência, as leituras de ácido na solução são mais frequentementeC. Se a temperatura ambiente mudar, é necessário incluir um coeficiente de temperatura de correção no cálculo.

Trabalhe na verificação do eletrólito na bateria

Esta operação deve ser realizada pelo menos duas vezes por ano: com o início do tempo frio e com o estabelecimento de clima quente de verão. É a mudança de temperatura que deve ser decisiva no início do teste.

O trabalho é realizado na presença de tal conjunto auxiliar:

• Um hidrômetro - um dispositivo com o qual a densidade de líquidos é verificada (é fácil encontrá-lo em praticamente qualquer loja);
• um tubo de vidro com um diâmetro interno de 5-7 mm (em alguns casos será substituído por uma folha de papel em branco).

Hidrômetro de carro

Preparação de eletrólito para baterias começa com a verificação do estado atual do líquido em todos os bancos. Para fazer isso, você pode usar um algoritmo simples:

• em baterias com manutenção, desparafuse o plugue do frasco de teste;
• Mergulhe pouco a parte de trabalho do areómetro no recipiente com eletrólito;
• Usando um bulbo de borracha em um hidrômetro, puxamos um pequeno volume de líquido para que o flutuador entre em um estado elevado e flutue sem tocar nas paredes do vaso;
• na linha de contato do eletrólito e da haste, haverá dados de densidade real;
• escreva o resultado em uma folha de papel.

O procedimento de medição é realizado para cada contêiner separadamente.

Você precisa saber que os valores de densidade em todos os bancos devem ser o mais próximo possível um do outro e devem diferir um do outro em mais de 0,2-0,3 g / cm³.

A falta de densidade pode ser compensada por um nível de carga mais alto. Isso fornecerá um maior indicador de densidade e, conseqüentemente, um ponto de congelamento mais baixo do líquido.

Além da densidade do motorista durante a operação do veículo deve manter um nível suficiente de fluido na bateria. Não é recomendado abaixá-lo abaixo de 10 a 15 mm acima do nível superior das placas.

Nível de líquido na bateria

Medições de nível podem ser feitas facilmente usando um tubo de vidro em uma bateria horizontal montada uniformemente. Para fazer isso, solte-o no jarro selecionado de forma que sua extremidade inferior toque no topo das placas. Depois disso, feche a extremidade bem fechada do tubo com o dedo, para evitar vazamento de fluido da cavidade do tubo. Meça o nível resultante com qualquer linha.

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Se for detectada uma quantidade insuficiente de líquido, é necessário reabastecer o destilado no frasco problemático em várias passagens. Durante o procedimento, uma pequena quantidade de calor ou fervura ocorrerá.

Você precisa saber que em nenhum caso você deve colocar o eletrólito na bateria para levar o líquido ao nível necessário. Essa ação pode arruinar a bateria.

Teste de eletrólito com tubo de vidro

A verificação do nível na ausência de um tubo de vidro pode ser realizada usando uma folha de papel limpa enrolada em um pequeno tubo. O procedimento será o mesmo, mas deve-se notar que, neste caso, o umedecimento mostrará um nível ligeiramente maior de eletrólito devido ao erro de medição.

Parâmetros eletrolíticos em diferentes condições de temperatura

Para cada estação ou zonas climáticas, os parâmetros eletrolíticos correspondentes na densidade são mantidos.

Você precisa saber que, para as condições de inverno e zonas climáticas mais frias, a densidade do eletrólito deve ser maior, pois isso proporcionará uma diminuição significativa na temperatura de congelamento desse fluido.

Em climas quentes e durante temperaturas ambientes quentes, é desejável manter uma menor densidade de eletrólito., pois proporciona uma vida útil da bateria muito maior.

Os parâmetros corretos podem ser mantidos graças a uma tabela especial que determina a densidade favorável para a estação e as condições climáticas. Em condições adversas e com uma diminuição extrema da temperatura, recomenda-se levar a bateria a uma sala quente. No mesmo local, é possível realizar o carregamento e verificação de parâmetros eletroquímicos.

Plugues em bateria com manutenção

Com uma densidade baixa de 1,1 g / ml, o líquido é capaz do aparecimento de cristais de gelo mesmo a -6S. Portanto, mesmo para dirigir no frio, os motoristas das regiões do norte usam recipientes térmicos especiais que protegem as baterias.

Preparação eletrolítica

Nas oficinas de automóveis, as novas baterias são colocadas à venda já preenchidas com a quantidade necessária de líquido preparado. No entanto, há casos que exigem o reabastecimento, bateria carregada a seco. Esta opção será mais apropriada para zonas climáticas extremas que requerem uma abordagem individual na preparação de eletrólito. Para os motoristas novatos, a opção mais lucrativa seria comprar um líquido já preparado para zonas climáticas específicas.

Se você não consegue encontrar o volume final, você pode criar uma solução para suas condições por conta própria. Atributos obrigatórios:

• capacidade com água destilada, que pode ser encontrada na farmácia ou na oficina;
• ácido H₂ASSIM₄ (sulfúrico) com um nível de densidade de 1,4 g / cm³ (taxa preferida) ou 1,84 g / cm³ (usado como último recurso);
• capacidade tarada, com a qual você pode medir o volume necessário de fluido para o trabalho;
• um tubo ou haste de materiais quimicamente neutros (ebonite, vidro, cerâmicas) para misturar a solução;
• elementos individuais de proteção (óculos, luvas de borracha de alta qualidade, avental de proteção, casaco com mangas compridas).

Ao trabalhar com reagentes químicos, você precisará seguir algumas regras:

• é proibido derramar água em ácido, especialmente com um movimento brusco, pois isso causa respingos e queimaduras químicas;
• permitido completar o ácido na água com um fluxo fino;
• durante o enchimento, misture com uma palhinha de palha ou ébano.

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Depois de fazer as doses necessárias, uma medição de densidade obrigatória é realizada usando um hidrômetro.

Durante a preparação do eletrólito, você precisa saber a quantidade necessária de líquido na bateria. O volume em diferentes modelos varia no intervalo de 2,6 ... 3,7 l. Para substituição, você pode preparar um líquido com uma margem e descartar o resíduo com bicarbonato de sódio.

Existem certas proporções para preparar uma solução de uma determinada densidade. A entrada é uma quantidade proporcional de ácido e destilado.

Recarga de eletrólito

Encha o líquido preparado deve ser muito cuidadosamente. Isso é feito usando um funil de vidro ou de outro material quimicamente neutro. Uma caneca de vidro com um bico especial também é adequada.

A operação é realizada até que o líquido suba acima das placas em bancos de 10 a 15 mm. Em seguida, deixe todo o sistema por 2-3 horas sozinho. Após esse período, a densidade do meio pode cair levemente, o que é um fenômeno válido.

Carregamento da bateria

A bateria carregada deve ser carregada no modo de operação. Para esta operação, é usada uma corrente que é 10 vezes menor que o valor indicado como a capacidade no estojo da bateria. Isto significa que, para uma leitura de 60 A * h fora da bateria, é necessária uma corrente de 6 A. A carga deve ser continuada por 4 horas. Depois disso, a densidade e o nível do líquido são medidos novamente. Aparelho elétrico preparado para uso.

Possíveis dificuldades no trabalho

Uma bateria de carro durante a operação pode entrar em várias situações, por exemplo, no seu caso, o eletrólito começará a congelar e cristalizar. Nenhum gravador pode ser usado neste caso. É o suficiente para desconectá-lo da fiação elétrica e trazê-lo para uma sala quente por 12 a 20 horas. Este procedimento garantirá o descongelamento uniforme de todos os tanques frios.

Se o motorista notou rachaduras causadas por congelamento ou por outros motivos, tal bateria não está sujeita a uso posterior. Ele deve ser desconectado dos terminais e sair imediatamente do compartimento do motor.

Quando o invólucro inchar sem danificá-lo, você pode carregá-lo ajustando o carregador para fornecer corrente de 1 A por aproximadamente 1 dia.

Bateria congelada

Isso exigirá várias vezes para monitorar a densidade do eletrólito. Com um aumento notável na densidade durante o carregamento, você precisa saber que a bateria pode durar por algum tempo.

As cópias separadas da bateria com uma descarga significativa não ganham a capacidade necessária durante o carregamento. A substituição completa do eletrólito em todos os tanques é permitida. Pré-bancos lavados com água destilada antes de verter a solução preparada. Em seguida, a bateria é deixada por algumas horas para impregnar as placas, e depois disso elas são colocadas por dois dias para carregar com corrente de meia ampère a 1 ampère. O procedimento é concluído após a densidade não mudar por 2 horas.

Conclusão

A quantidade e a qualidade do eletrólito afetam o desempenho da bateria. As leituras de densidade em baterias atendidas são monitoradas pelo menos duas vezes por ano. Se o nível de líquido nas latas cair, então é necessário adicionar água destilada. Ao comprar baterias de carga seca, também é aconselhável comprar uma solução preparada de fabricantes de renome usando ácido altamente purificado. Durante a auto-preparação da solução, você deve cumprir todas as medidas de segurança individual.